---
title: "Dlaczego jedzenie na lotniskach jest tak drogie? Ograniczona konkurencja podbija ceny"
description: "Ceny jedzenia na lotniskach są wyższe niż poza terminalami nie tylko z powodu bezpieczeństwa i logistyki. Ograniczona konkurencja, czynsze od obrotu i zasady street pricing pozwalają podnosić marże."
publisher: "Najnowsze Informacje"
language: "pl-PL"
canonical_url: "https://najnowsze-informacje.pl/gospodarka/dlaczego-jedzenie-na-lotniskach-jest-tak-drogie-ograniczona-konkurencja-podbija-ceny"
markdown_url: "https://najnowsze-informacje.pl/gospodarka/dlaczego-jedzenie-na-lotniskach-jest-tak-drogie-ograniczona-konkurencja-podbija-ceny/index.md"
date_published: "2026-09-14T02:49:50.384Z"
date_modified: "2026-09-14T02:49:56.965Z"
author: "Redakcja"
category: "Gospodarka"
tags:
  - "lotniska"
  - "ceny-żywności"
  - "konkurencja"
  - "handel"
  - "gospodarka"
source_url: "https://businessinsider.com.pl/wideo/dlaczego-jedzenie-na-lotnisku-jest-tak-drogie-ceny-szokuja-pasazerow/e0gq5he"
source_name: "Business Insider Polska"
image_url: "https://najnowsze-informacje.pl/api/media/file/gospodarka-unsplash-1789322487216.jpeg"
image_alt: "a group of people walking through an airport"
image_credit: "© Daniel / Unsplash"
image_credit_url: "https://unsplash.com/@unsplashbydan"
---

# Dlaczego jedzenie na lotniskach jest tak drogie? Ograniczona konkurencja podbija ceny

> Czekolada na lotnisku może kosztować o 120 proc. więcej, a jogurt o 84 proc. Winne są nie tylko koszty, lecz także ograniczona konkurencja.

## Kluczowe informacje
- Czekolada na jednym z analizowanych lotnisk kosztowała o 120 proc. więcej niż poza terminalem.
- W USA popularny model street pricing plus pozwala doliczyć do ceny rynkowej od 10 do 15 proc.
- Wiele punktów gastronomicznych i sklepów na lotniskach kontroluje kilka dużych korporacji.
- Portland pokazuje, że ceny bez dodatkowej opłaty nie muszą oznaczać niższych wydatków pasażerów.

Ceny jedzenia na lotniskach od lat są powodem irytacji pasażerów. W analizowanych przykładach tabliczka czekolady była droższa o 120 proc., jogurt kosztował o 84 proc. więcej, a zestaw z burgerem był niemal o połowę droższy niż poza terminalem. Wyższe koszty bezpieczeństwa, pracy i dostaw rzeczywiście wpływają na ceny, ale nie wyjaśniają całej różnicy. Drugim elementem jest ograniczona konkurencja. Pasażer, który przeszedł kontrolę bezpieczeństwa i spieszy się do bramki, ma często niewielki wybór, a czasem nie ma go prawie wcale.

## Od dworca do centrum handlowego

Lotniska nie zawsze przypominały dzisiejsze centra handlowe. W pierwszej połowie XX wieku były bliższe dworcom, a ich zarządcy szukali dodatkowych źródeł przychodów między innymi w parkingach, tarasach widokowych i płatnych toaletach. Z czasem zaczęły rozwijać gastronomię i handel. W połowie ubiegłego wieku restauracje na lotniskach odwiedzali nie tylko pasażerowie, lecz także mieszkańcy okolicznych miast. Dla części z nich były to miejsca na ważne uroczystości, takie jak rocznice czy bale maturalne.

Punktem zwrotnym w Stanach Zjednoczonych był 1978 rok, gdy Kongres zlikwidował część regulacji w branży lotniczej i pozwolił przewoźnikom samodzielnie ustalać taryfy oraz trasy. Ceny biletów spadły, a latanie stało się dostępne dla znacznie większej liczby osób. W kolejnej dekadzie liczba podróżujących samolotami w USA niemal się podwoiła. Rosła także liczba lotów z przesiadką, więc pasażerowie spędzali w terminalach więcej czasu. Lotniska zaczęły traktować sklepy i restauracje jako ważne źródło wpływów. Na początku lat 90. port w Pittsburghu przekształcił terminal w centrum handlowe. Miał ponad 100 sklepów i restauracji, a jego przychody wzrosły o 75 proc. w ciągu sześciu lat, bez podnoszenia cen. Pomagała zasada street pricing, zgodnie z którą ceny miały odpowiadać stawkom poza lotniskiem.

## Cena rynkowa plus dopłata

Dziś większość lotnisk w USA stosuje model street pricing plus. W praktyce oznacza on cenę rynkową powiększoną zwykle o 10 do 15 proc. Limit ustala lotnisko, a firmy działające w terminalu formalnie nie powinny go przekraczać. Największy problem polega jednak na tym, jak wyznacza się cenę rynkową. Punkty odniesienia mogą być nieporównywalne, a zasady nie zawsze są skutecznie kontrolowane. Na lotnisku LaGuardia tabliczka czekolady kosztowała 14 dolarów. Po sprawdzeniu wskazanych sklepów porównawczych okazało się, że jeden z nich w ogóle nie sprzedawał tego produktu, a dwa pozostałe oferowały go taniej, niż wynikało z wyliczeń sprzedawcy na lotnisku. W Minneapolis-Saint Paul w sierpniu 2025 roku port informował o zasadzie ceny rynkowej powiększonej o 10 proc. Mimo to paczka M&M’s w jednym ze sklepów kosztowałaby o 69 proc. więcej niż w Walgreens poza lotniskiem. Zestaw z bułką z kurczakiem był droższy o ponad 16 proc., a jogurt o 84 proc.

- Największe różnice cen dotyczyły produktów łatwych do porównania z ofertą sklepów poza lotniskiem, takich jak czekolada, jogurt i przekąski.
- W modelu street pricing plus dopuszczalna dopłata wynosi zwykle od 10 do 15 proc., ale kluczowe znaczenie ma ustalenie ceny bazowej.
- Koszty działalności na lotnisku rosną przez kontrolę bezpieczeństwa, długie godziny pracy, droższą budowę i udział portu w obrocie najemców.
- Ograniczona liczba operatorów może sprawiać, że wiele pozornie różnych lokali należy w praktyce do tych samych grup kapitałowych.

## Wyższe koszty nie tłumaczą wszystkiego

Firmy prowadzące sklepy i restauracje w terminalach wskazują, że ich działalność jest droższa niż poza lotniskiem. Pracownicy, sprzęt i towary muszą przejść kontrolę bezpieczeństwa. Wiele punktów działa od około 4 rano do północy, co zwiększa koszty pracy. Według przytoczonych szacunków rozwój takiej działalności może być o 30 do 40 proc. droższy niż w zwykłej lokalizacji. Najemcy oddają również lotnisku część obrotu jako element czynszu. W zależności od punktu jest to od 6 do 20 proc., przy czym większość firm płaci od 10 do 16 proc. Te obciążenia mogą uzasadniać część podwyżki, ale nie wyjaśniają przypadków, w których podstawowe produkty kosztują kilkadziesiąt procent więcej niż w sklepie poza terminalem.

Drugą stroną problemu jest struktura rynku. Zdecydowana większość sklepów i lokali gastronomicznych na amerykańskich lotniskach znajduje się pod kontrolą sześciu dużych korporacji działających pod wieloma markami. Pasażer może widzieć kilka różnych nazw, choć przychody trafiają do tej samej grupy. Na lotnisku Minneapolis-Saint Paul sześć lokali w jednej strefie gastronomicznej prowadzi HMSHost. Spółka powiązana z Avoltą kontroluje tam również sklepy wolnocłowe i Hudson News. Nawet punkt wyglądający na niezależny, Prairie Market, jest prowadzony przez Hudson w ramach tej samej grupy. Inny duży operator, OTG, prowadzi 350 placówek w Ameryce Północnej. W należącym do niego sklepie Cibo Express Gourmet Market jogurt był droższy o 84 proc. Po zwróceniu uwagi firma poinformowała o obniżeniu ceny do poziomu zbliżonego do obowiązującego poza lotniskiem.

## Czas oczekiwania zwiększa sprzedaż

Po zamachach z 11 września nowe procedury bezpieczeństwa wydłużyły czas spędzany przez pasażerów w terminalach. Dla lotnisk oznaczało to także większą możliwość sprzedaży jedzenia, napojów i innych towarów. Przywołane badania wskazują, że dłuższe oczekiwanie wiąże się z wyższymi przychodami handlowymi. Jeden z rozmówców szacuje, że około 63 proc. pasażerów dokonuje na pokładzie jakiegoś zakupu przed lotem. Układ terminali również nie jest przypadkowy. Droga do bramki często prowadzi obok sklepów i punktów gastronomicznych, co zwiększa liczbę okazji do zakupów. Amerykańskie lotniska czerpią prawie połowę przychodów ze źródeł niezwiązanych bezpośrednio z lotnictwem, takich jak parkingi oraz sprzedaż żywności. W 2024 roku ich wpływy ze sprzedaży jedzenia i napojów były ponad dwa razy wyższe niż w 2010 roku.

## Czy niższe ceny mogą być opłacalne?

Jednym z wyjątków jest lotnisko w Portland w stanie Oregon. Obowiązuje tam czysty street pricing, czyli ceny takie same jak w porównywalnych sklepach i lokalach poza terminalem, bez dodatkowej opłaty. Nie oznacza to jednak niższych wydatków pasażerów. Średnia kwota wydawana przez osobę na lotnisku PDX wynosi około 15,03 dolara, wobec około 12,50 dolara dla średniej krajowej. Wskazuje to, że większa liczba zakupów lub szersza oferta może częściowo zrekompensować operatorom brak dodatkowej marży. Zwolennicy ograniczania cen przekonują, że przyjazne warunki dla najemców i większa dostępność oferty mogą wspierać rentowność lotniska.

Branża nie wydaje się jednak zmierzać powszechnie w stronę takiego rozwiązania. Lotnisko LAX stosowało od 2010 roku model street pricing plus 18 proc., ale w 2025 roku zniosło ten limit dla większości pozycji. Jednocześnie rośnie niezadowolenie podróżnych. Z badania J.D. Power z 2024 roku wynika, że pasażerowie w Ameryce Północnej wydawali w terminalach mniej niż rok wcześniej, a ceny żywności i napojów od lat zajmują ostatnie miejsce w rankingu ocenianych cech lotnisk. W maju 2025 roku członkowie Kongresu zwrócili się do Federalnej Komisji Handlu o zbadanie cen w punktach gastronomicznych na lotniskach i stadionach. Spór dotyczy więc nie tylko kosztów operacyjnych, lecz także tego, czy pasażer ma realny wybór i czy zasady ograniczające ceny są rzeczywiście kontrolowane.

## Wyjaśnienie pojęć

### [street pricing plus](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/street-pricing-plus)

Model, w którym do ceny rynkowej poza lotniskiem dolicza się ustalony procent, najczęściej od 10 do 15 proc.

### [street pricing](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/street-pricing)

Zasada, według której ceny na lotnisku powinny odpowiadać cenom porównywalnych produktów i usług poza terminalem.

## Źródło pierwotne

[Business Insider Polska](https://businessinsider.com.pl/wideo/dlaczego-jedzenie-na-lotnisku-jest-tak-drogie-ceny-szokuja-pasazerow/e0gq5he)

---
## Informacje do cytowania
- **Autor:** Redakcja
- **Data publikacji:** 2026-09-14T02:49:50.384Z
- **Ostatnia aktualizacja:** 2026-09-14T02:49:56.965Z
- **Kategoria:** Gospodarka
- **Adres kanoniczny:** [https://najnowsze-informacje.pl/gospodarka/dlaczego-jedzenie-na-lotniskach-jest-tak-drogie-ograniczona-konkurencja-podbija-ceny](https://najnowsze-informacje.pl/gospodarka/dlaczego-jedzenie-na-lotniskach-jest-tak-drogie-ograniczona-konkurencja-podbija-ceny)
- **Wersja Markdown:** [https://najnowsze-informacje.pl/gospodarka/dlaczego-jedzenie-na-lotniskach-jest-tak-drogie-ograniczona-konkurencja-podbija-ceny/index.md](https://najnowsze-informacje.pl/gospodarka/dlaczego-jedzenie-na-lotniskach-jest-tak-drogie-ograniczona-konkurencja-podbija-ceny/index.md)

**Sugerowane cytowanie:**

> Najnowsze Informacje, „Dlaczego jedzenie na lotniskach jest tak drogie? Ograniczona konkurencja podbija ceny”, 2026-09-14, https://najnowsze-informacje.pl/gospodarka/dlaczego-jedzenie-na-lotniskach-jest-tak-drogie-ograniczona-konkurencja-podbija-ceny