---
title: "Pierwszy lokalnie zbudowany elektryczny prom na Filipinach przewozi pasażerów"
description: "Elektryczny prom Dalaray przewozi pasażerów na rzece Pasig w aglomeracji Manili. Filipiny sprawdzają, czy lokalnie projektowane jednostki bateryjne mogą ograniczyć koszty i emisje w transporcie wodnym."
publisher: "Najnowsze Informacje"
language: "pl-PL"
canonical_url: "https://najnowsze-informacje.pl/klimat/pierwszy-lokalnie-zbudowany-elektryczny-prom-na-filipinach-przewozi-pasazerow"
markdown_url: "https://najnowsze-informacje.pl/klimat/pierwszy-lokalnie-zbudowany-elektryczny-prom-na-filipinach-przewozi-pasazerow/index.md"
date_published: "2026-09-16T22:51:22.488Z"
date_modified: "2026-09-16T22:51:29.462Z"
author: "Redakcja"
category: "Klimat"
tags:
  - "elektryczny transport"
  - "promy"
  - "filipiny"
  - "emisje"
  - "energia"
source_url: "https://cleantechnica.com/2026/09/15/ph-ev-ferry-has-moved-thousands-of-passengers-since-launch/"
source_name: "CleanTechnica"
image_url: "https://najnowsze-informacje.pl/api/media/file/klimat-unsplash-1789495327150.jpeg"
image_alt: "a house boat floating on top of a body of water"
image_credit: "© Niña Venus / Unsplash"
image_credit_url: "https://unsplash.com/@le_black_cat"
---

# Pierwszy lokalnie zbudowany elektryczny prom na Filipinach przewozi pasażerów

> Elektryczny prom Dalaray obsługuje trasę na rzece Pasig, a jego eksploatacja ma sprawdzić koszty, zasięg i możliwość budowy kolejnych jednostek.

## Kluczowe informacje
- Dalaray to pierwszy zaprojektowany i zbudowany na Filipinach elektryczny prom pasażerski.
- Jednostka ma baterię o pojemności 160 kWh, dwa silniki po 50 kW i zasięg ponad 45 km.
- Koszt energii podawany dla promu wynosi około 45 peso za kilometr, wobec 130 do 135 peso dla jednostki z silnikiem Diesla.
- Najważniejszym testem będzie zebranie danych z codziennej eksploatacji i sprawdzenie, czy projekt można powielić.

Filipiny uruchomiły pasażerską eksploatację pierwszego elektrycznego promu zaprojektowanego i zbudowanego lokalnie. M/B Dalaray pływa po rzece Pasig w aglomeracji Manili, na trasie między przystaniami Guadalupe i Escolta. Rejsy odbywają się od poniedziałku do soboty. Po uruchomieniu przewozów jednostka przestała być wyłącznie demonstratorem technologii. Materiał źródłowy podaje, że od startu przewiozła już tysiące pasażerów.

## Od projektu badawczego do codziennej eksploatacji

Dalaray opracowali inżynierowie z Uniwersytetu Filipin Diliman przy finansowaniu filipińskiego Departamentu Nauki i Technologii. Projekt rozpoczął się w 2024 roku w Instytucie Inżynierii Elektrycznej i Elektronicznej tej uczelni. Zespół miał zaprojektować, zbudować prototyp i wdrożyć elektryczny prom pasażerski przeznaczony do żeglugi po śródlądowych drogach wodnych. W pracach uczestniczyły także Metropolitan Manila Development Authority oraz Maritime Industry Authority. Jednostkę wykonano na Filipinach, w stoczni w Navotas, zamiast sprowadzać gotowy elektryczny prom z zagranicy. Zwodowano ją w październiku 2025 roku, a wejście do przewozów pasażerskich planowano na kolejny miesiąc. W marcu 2026 roku rada filipińskiego resortu nauki zajmująca się przemysłem, energią oraz nowymi technologiami badawczymi informowała już o obsłudze pasażerów na rzece Pasig.

- Dalaray ma 13 metrów długości i jest aluminiowym katamaranem.
- Na pokład może zabrać do 40 pasażerów oraz trzech członków załogi.
- Jednostka korzysta z baterii litowo-jonowej o pojemności 160 kWh i dwóch silników elektrycznych o mocy 50 kW każdy.
- Przy prędkości przelotowej 8 węzłów może przepłynąć ponad 45 kilometrów, a pełne ładowanie trwa około dwóch do trzech godzin.

## Zasięg dopasowany do miejskiej trasy

Dalaray nie został zaprojektowany jako jednostka dalekiego zasięgu. Jego zadaniem jest obsługa przewidywalnej trasy miejskiej, na której prom może wracać do określonych przystani i korzystać z ładowania brzegowego. Takie zastosowanie ogranicza potrzebę zabierania bardzo dużej baterii tylko po to, aby zapewnić rezerwę zasięgu niewykorzystywaną podczas typowych rejsów. Stacje ładowania zainstalowano w Escolta w Manili, Guadalupe w Makati oraz Napindan w Pasig. Trzy lokalizacje tworzą podstawową sieć dla jednostki poruszającej się po rzece. Na promie zamontowano również panele słoneczne, ale nie są one głównym źródłem napędu. Dostarczają część energii do urządzeń pomocniczych, takich jak oświetlenie i klimatyzacja.

Taki układ pokazuje, dlaczego elektryfikacja transportu wodnego nie musi oznaczać budowy baterii o maksymalnej możliwej pojemności. W przypadku krótkich, powtarzalnych rejsów równie ważne są dostęp do ładowarki, właściwie zaplanowany rozkład oraz możliwość ładowania w czasie, gdy jednostka nie przewozi pasażerów. Z danych przedstawionych przy uruchomieniu projektu wynika, że koszt energii dla Dalaray wynosił około 45 filipińskich peso za kilometr. Dla konwencjonalnego promu z napędem Diesla podawano około 130 do 135 peso za kilometr. To porównanie dotyczy wyłącznie kosztu energii. Nie jest pełnym rachunkiem obejmującym cenę statku, baterii, infrastruktury, serwisu, finansowania ani późniejszej wymiany akumulatora.

## Korzyści dla miasta i znaczenie klimatyczne

Napęd elektryczny nie emituje spalin bezpośrednio podczas pracy promu i jest znacznie cichszy od klasycznego silnika Diesla. W gęsto zaludnionej aglomeracji Manili może to poprawiać warunki na samej rzece oraz w jej otoczeniu. Prom wykorzystuje też istniejący korytarz wodny, dzięki czemu oferuje dodatkową możliwość przemieszczania się bez dokładania kolejnych pojazdów do zatłoczonych ulic. Nie oznacza to jednak, że jego eksploatacja jest całkowicie pozbawiona emisji. Materiał nie podaje, z jakich źródeł pochodzi energia wykorzystywana do ładowania ani jaki jest ślad środowiskowy produkcji baterii. Pewne jest jedynie ograniczenie emisji bezpośrednich na trasie. Ocena całkowitego efektu klimatycznego wymagałaby danych o energii elektrycznej, produkcji jednostki, serwisie oraz cyklu życia baterii.

Filipiński Departament Nauki i Technologii wskazuje także na możliwą funkcję awaryjną rzeki Pasig. Po dużym trzęsieniu ziemi albo innej katastrofie, która zakłóciłaby ruch drogowy, rzeka mogłaby stać się alternatywnym korytarzem transportowym. Wcześniejsze plany dotyczące odporności aglomeracji Manili uwzględniały rzekę oraz pobliskie jezioro Laguna jako potencjalne trasy zastępcze. To poszerza znaczenie promu. Nie chodzi wyłącznie o zastąpienie oleju napędowego energią elektryczną, ale także o sprawdzenie, czy transport wodny może wspierać miasto w sytuacjach, gdy drogi przestają działać. Jest to jednak potencjalne zastosowanie infrastruktury, a nie dowód, że Dalaray został już przetestowany w warunkach katastrofy.

## Najważniejszy test dopiero się zaczyna

Uruchomienie pierwszej jednostki pokazuje, że filipińscy inżynierowie potrafią zaprojektować i zbudować lokalnie pasażerski prom bateryjno-elektryczny. Nie odpowiada jeszcze na pytanie, czy takie rozwiązanie można wdrożyć na większą skalę. Prototyp korzysta z kosztów prac badawczo-rozwojowych, które mogą być trudne do uzasadnienia przy seryjnej produkcji. Kolejnym krokiem powinno być ustalenie, czy doświadczenia z Dalaray pozwolą stworzyć tańszy, bardziej ustandaryzowany projekt. O sukcesie nie zdecyduje sama ceremonia wodowania ani pojedynczy rejs, lecz powtarzalność działania i koszt przewozu pasażerów.

Eksploatacja rozpoczęta w 2026 roku daje administracji i operatorom możliwość zebrania danych, których nie da się uzyskać podczas testów laboratoryjnych. Kluczowe będą między innymi: rzeczywiste zużycie energii na typowej trasie, częstotliwość ładowania, koszty utrzymania stacji, wymagania serwisowe silników oraz zachowanie baterii po kolejnych cyklach ładowania. Ważna będzie także dostępność promu dla pasażerów, ponieważ długi postój na ładowanie albo awarie mogą ograniczyć jego użyteczność nawet wtedy, gdy energia jest tańsza niż olej napędowy. Dane z codziennej pracy powiedzą o przyszłości elektrycznych promów więcej niż parametry prototypu przedstawione przy jego uruchomieniu.

## Czy model można powielić na innych trasach

Filipiny mają wiele potencjalnych zastosowań dla elektrycznego transportu wodnego. W kraju wyspiarskim łodzie są używane w miejscach, gdzie budowa dróg jest trudna albo niepraktyczna. Krótkie połączenia miejskie, wybrane trasy między wyspami oraz część połączeń turystycznych mogłyby korzystać z napędu elektrycznego tam, gdzie odległość jest ograniczona, a ładowanie można zaplanować wokół stałego rozkładu. Sam fakt, że silnik zużywa mniej energii niż jednostka Diesla, nie przesądza jednak o opłacalności. Operator musi uwzględnić koszt promu, baterii, ładowarek, konserwacji i przyszłej wymiany akumulatora. Musi również zagwarantować regularne kursy, dlatego czas ładowania i niezawodność są równie istotne jak zużycie energii.

Dalaray jest więc przede wszystkim doświadczeniem przeprowadzonym w realnym systemie transportowym. Filipiny sprawdziły lokalne kompetencje projektowe, zbudowały jednostkę na miejscu i uruchomiły dla niej infrastrukturę ładowania. Teraz muszą ocenić wyniki codziennej pracy i ustalić, czy można obniżyć koszty oraz powtarzalnie budować kolejne promy. Jeden działający elektryczny prom jest dowodem, że taka koncepcja jest możliwa. Dopiero flota podobnych jednostek pokaże, czy może stać się praktycznym elementem niskoemisyjnego transportu wodnego.

## Wyjaśnienie pojęć

### [napęd elektryczny](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/naped-elektryczny)

Układ napędowy wykorzystujący silnik elektryczny do wytwarzania siły napędowej pojazdu. W samochodach energia jest zwykle dostarczana z akumulatora.

## Źródło pierwotne

[CleanTechnica](https://cleantechnica.com/2026/09/15/ph-ev-ferry-has-moved-thousands-of-passengers-since-launch/)

---
## Informacje do cytowania
- **Autor:** Redakcja
- **Data publikacji:** 2026-09-16T22:51:22.488Z
- **Ostatnia aktualizacja:** 2026-09-16T22:51:29.462Z
- **Kategoria:** Klimat
- **Adres kanoniczny:** [https://najnowsze-informacje.pl/klimat/pierwszy-lokalnie-zbudowany-elektryczny-prom-na-filipinach-przewozi-pasazerow](https://najnowsze-informacje.pl/klimat/pierwszy-lokalnie-zbudowany-elektryczny-prom-na-filipinach-przewozi-pasazerow)
- **Wersja Markdown:** [https://najnowsze-informacje.pl/klimat/pierwszy-lokalnie-zbudowany-elektryczny-prom-na-filipinach-przewozi-pasazerow/index.md](https://najnowsze-informacje.pl/klimat/pierwszy-lokalnie-zbudowany-elektryczny-prom-na-filipinach-przewozi-pasazerow/index.md)

**Sugerowane cytowanie:**

> Najnowsze Informacje, „Pierwszy lokalnie zbudowany elektryczny prom na Filipinach przewozi pasażerów”, 2026-09-16, https://najnowsze-informacje.pl/klimat/pierwszy-lokalnie-zbudowany-elektryczny-prom-na-filipinach-przewozi-pasazerow