---
title: "Używany samochód elektryczny może być bardziej niezawodny od spalinowego. Wnioski z 47,4 mln testów"
description: "Analiza 47,4 mln brytyjskich testów MOT wskazuje, że samochody elektryczne z dużym przebiegiem rzadziej nie przechodzą badania niż auta benzynowe. Przed zakupem używanego elektryka nadal trzeba sprawdzić stan baterii, historię ładowania, hamulce, opony i historię napraw."
publisher: "Najnowsze Informacje"
language: "pl-PL"
canonical_url: "https://najnowsze-informacje.pl/klimat/uzywany-samochod-elektryczny-moze-byc-bardziej-niezawodny-od-spalinowego-wnioski-z-474-mln-testow"
markdown_url: "https://najnowsze-informacje.pl/klimat/uzywany-samochod-elektryczny-moze-byc-bardziej-niezawodny-od-spalinowego-wnioski-z-474-mln-testow/index.md"
date_published: "2026-09-28T16:15:06.155Z"
date_modified: "2026-09-28T16:15:49.067Z"
author: "Redakcja"
category: "Klimat"
tags:
  - "samochody elektryczne"
  - "używane auta"
  - "transport"
  - "baterie"
  - "emisje"
source_url: "https://cleantechnica.com/2026/09/27/used-evs-more-reliable-high-mileage-new-study-uk-data/"
source_name: "CleanTechnica"
image_url: "https://najnowsze-informacje.pl/api/media/file/klimat-unsplash-1790532079477.jpeg"
image_alt: "electric vehicle charging cable plugged into car"
image_credit: "© CHUTTERSNAP / Unsplash"
image_credit_url: "https://unsplash.com/@chuttersnap"
---

# Używany samochód elektryczny może być bardziej niezawodny od spalinowego. Wnioski z 47,4 mln testów

> Brytyjskie dane z 47,4 mln testów MOT sugerują, że używane auta elektryczne wraz z przebiegiem tracą mniej niezawodności niż spalinowe.

## Kluczowe informacje
- Analiza 47,4 mln testów MOT wskazuje na przewagę używanych aut elektrycznych przy wysokim przebiegu.
- Przy przebiegu od 90 do 120 tys. mil badania nie zaliczyło 16,5 proc. elektryków i 22,1 proc. aut benzynowych.
- Sam test MOT nie sprawdza zdrowia ani pozostałej pojemności baterii.
- Przed zakupem trzeba ocenić między innymi degradację baterii, historię ładowania, opony, hamulce i naprawy.

Wysoki przebieg nie musi być powodem do rezygnacji z zakupu używanego samochodu elektrycznego. Analiza 47,4 mln brytyjskich testów drogowych MOT wskazuje, że auta elektryczne wraz z rosnącą liczbą przejechanych mil utrzymują niezawodność lepiej niż samochody benzynowe. Różnica jest niewielka przy niższym przebiegu, ale wyraźnie rośnie po przekroczeniu poziomu, przy którym tradycyjnie zakłada się większe ryzyko kosztownych napraw.

## Co obejmowała brytyjska analiza

Badanie zleciło British Vehicle Rental and Leasing Association, czyli brytyjskie stowarzyszenie firm wynajmu i leasingu pojazdów. Analizę przeprowadziła firma New AutoMotive na podstawie danych z testów administruowanych przez brytyjską agencję Driver and Vehicle Standards Agency. Test MOT funkcjonuje od lat 60. i służy do podstawowej oceny bezpieczeństwa drogowego. Sprawdza między innymi hamulce, opony, zawieszenie, układ kierowniczy oraz światła. Nie obejmuje natomiast zdrowia baterii ani jej pozostałej pojemności. Oznacza to, że wyniki mówią przede wszystkim o stanie elementów wpływających na bezpieczeństwo i ogólnej trwałości auta, ale nie dają pełnego obrazu kosztów posiadania elektryka.

- Przy przebiegu od 20 do 40 tys. mil testu nie zaliczyło 12 proc. samochodów elektrycznych i 11,7 proc. aut benzynowych.
- Po przekroczeniu 60 tys. mil odsetek niezaliczonych testów dla samochodów spalinowych nadal rósł, podczas gdy w przypadku elektryków ustabilizował się w pobliżu 16 proc.
- W grupie aut w wieku od trzech do ośmiu lat z przebiegiem od 90 do 120 tys. mil testu nie zaliczyło 16,5 proc. elektryków i 22,1 proc. samochodów benzynowych.
- Powyżej 120 tys. mil odsetek wynosił 16 proc. dla elektryków i 23,5 proc. dla aut benzynowych.

## Przewaga elektryków pojawia się przy większym przebiegu

Najniższy analizowany przedział przebiegu nie pokazuje jeszcze wyraźnej przewagi samochodów elektrycznych. Różnica między 12 proc. niezaliczonych testów dla elektryków a 11,7 proc. dla aut benzynowych jest praktycznie niewielka. Sytuacja zmienia się po przekroczeniu 60 tys. mil. W przypadku samochodów benzynowych odsetek usterek wykrywanych podczas MOT nadal rośnie. Elektryki dochodzą natomiast do poziomu około 16 proc. i pozostają w jego pobliżu także przy znacznie większym przebiegu.

W przedziale od 90 do 120 tys. mil samochody elektryczne miały o około 25 proc. mniejsze prawdopodobieństwo niezaliczenia testu niż auta benzynowe, jeśli porównać odsetki wskazane przez autorów analizy. Powyżej 120 tys. mil różnica jeszcze się powiększała. Dane nie oznaczają, że każdy używany elektryk będzie w lepszym stanie niż każdy samochód spalinowy. Pokazują jednak, że sam przebieg nie jest wystarczającym wskaźnikiem ryzyka, zwłaszcza gdy porównuje się pojazdy z podobnych grup wieku.

## Starsze elektryki dłużej wracały na badanie

Dodatkowym sygnałem z analizy była różnica w odsetku starszych aut, które wracały na kolejny test MOT. W wieku 15 lat do następnego badania przystępowało 94,6 proc. samochodów elektrycznych oraz 88,1 proc. samochodów benzynowych. Ten wynik wspiera tezę, że elektryki mogą dłużej pozostawać w użytkowaniu, ale nadal nie zastępuje indywidualnej oceny konkretnego egzemplarza. Stan auta zależy także od sposobu eksploatacji, historii wypadków, jakości napraw i regularności serwisowania.

## Co sprawdzić przed zakupem używanego elektryka

Najważniejszym elementem dodatkowej kontroli jest bateria trakcyjna. Kupujący powinien, o ile to możliwe, sprawdzić jej deklarowany poziom zużycia, historię ładowania, obowiązującą gwarancję oraz zapisane kody błędów. Równie istotna jest ocena rzeczywistego zasięgu. Dane podawane przez producenta nie muszą odpowiadać codziennym warunkom jazdy, dlatego warto odnieść je do planowanych tras, stylu prowadzenia, dostępności ładowania w domu i wpływu pór roku na zużycie energii. Trzeba też sprawdzić, czy samochód jest kompatybilny z używanymi publicznymi punktami ładowania.

- Stan baterii i możliwa degradacja akumulatora, najlepiej potwierdzone dokumentem lub niezależną diagnostyką.
- Historia ładowania, gwarancja, kody błędów oraz działanie portu ładowania.
- Historia wypadków i napraw, aktualność oprogramowania oraz zgodność wykonanych prac z zaleceniami producenta.
- Stan opon, hamulców i zawieszenia, a także plan najbliższych czynności serwisowych.
- Rzeczywisty zasięg w odniesieniu do codziennych tras, temperatury, stylu jazdy i możliwości ładowania.

## MOT nie odpowiada na wszystkie pytania

Wyniki trzeba interpretować z uwzględnieniem ograniczeń badania. Test MOT nie mierzy kondycji baterii, więc nie rozstrzyga, ile energii akumulator będzie przechowywał po kolejnych latach ani jaki będzie rzeczywisty zasięg auta. Nie jest też analizą całkowitych kosztów eksploatacji. Pokazuje przede wszystkim, jak często badane pojazdy nie przechodzą kontroli podstawowych elementów bezpieczeństwa.

Analiza wskazała również obszary, w których elektryki mogą wymagać szczególnej uwagi. Wady opon pojawiały się w nich częściej, a szczególnie problematyczne były starsze modele zbudowane na platformach samochodów spalinowych. Wysoko przebiegowe elektryki miały mniej usterek hamulców, ale w starszych autach z małym przebiegiem częściej występowały problemy z hamulcami ciernymi. Autorzy wiążą to z korozją, do której może przyczyniać się rzadsze używanie mechanicznych hamulców, gdy część wytracania prędkości przejmuje rekuperacja.

W ocenie BVRLA i New AutoMotive mechaniczna prostota napędu elektrycznego może z czasem nabierać większego znaczenia. To deklaracja oparta na interpretacji danych, a nie dowód, że każdy elektryk będzie tańszy w naprawie. Najbezpieczniejszy wniosek dla kupującego jest bardziej praktyczny: wysoki przebieg sam w sobie nie powinien automatycznie wykluczać używanego auta elektrycznego, ale musi iść w parze ze sprawdzeniem baterii, historii pojazdu oraz elementów, których test MOT nie ocenia.

## Wyjaśnienie pojęć

### [MOT](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/mot)

Brytyjskie okresowe badanie, które sprawdza podstawowe elementy bezpieczeństwa samochodu, między innymi hamulce, opony, zawieszenie, układ kierowniczy i światła.

### [Degradacja baterii](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/degradacja-baterii)

Stopniowa utrata użytecznej pojemności baterii w miarę jej eksploatacji i upływu czasu.

## Źródło pierwotne

[CleanTechnica](https://cleantechnica.com/2026/09/27/used-evs-more-reliable-high-mileage-new-study-uk-data/)

---
## Informacje do cytowania
- **Autor:** Redakcja
- **Data publikacji:** 2026-09-28T16:15:06.155Z
- **Ostatnia aktualizacja:** 2026-09-28T16:15:49.067Z
- **Kategoria:** Klimat
- **Adres kanoniczny:** [https://najnowsze-informacje.pl/klimat/uzywany-samochod-elektryczny-moze-byc-bardziej-niezawodny-od-spalinowego-wnioski-z-474-mln-testow](https://najnowsze-informacje.pl/klimat/uzywany-samochod-elektryczny-moze-byc-bardziej-niezawodny-od-spalinowego-wnioski-z-474-mln-testow)
- **Wersja Markdown:** [https://najnowsze-informacje.pl/klimat/uzywany-samochod-elektryczny-moze-byc-bardziej-niezawodny-od-spalinowego-wnioski-z-474-mln-testow/index.md](https://najnowsze-informacje.pl/klimat/uzywany-samochod-elektryczny-moze-byc-bardziej-niezawodny-od-spalinowego-wnioski-z-474-mln-testow/index.md)

**Sugerowane cytowanie:**

> Najnowsze Informacje, „Używany samochód elektryczny może być bardziej niezawodny od spalinowego. Wnioski z 47,4 mln testów”, 2026-09-28, https://najnowsze-informacje.pl/klimat/uzywany-samochod-elektryczny-moze-byc-bardziej-niezawodny-od-spalinowego-wnioski-z-474-mln-testow