--- title: "Koenigsegg CCGT1 ma dwa sposoby zmiany biegów i do 1600 KM" description: "Koenigsegg CCGT1 to hipersamochód z silnikiem V8 o mocy do 1600 KM i dwiema skrzyniami biegów do wyboru. Model wykorzystuje rozwiązania Light Speed Transmission, aktywną aerodynamikę i opcjonalny pakiet torowy." publisher: "Najnowsze Informacje" language: "pl-PL" canonical_url: "https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/koenigsegg-ccgt1-ma-dwa-sposoby-zmiany-biegow-i-do-1600-km" markdown_url: "https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/koenigsegg-ccgt1-ma-dwa-sposoby-zmiany-biegow-i-do-1600-km/index.md" date_published: "2026-08-25T21:59:45.510Z" date_modified: "2026-08-25T21:59:45.510Z" author: "Redakcja" category: "Motoryzacja" tags: - "koenigsegg" - "hipersamochody" - "skrzynie biegów" - "motoryzacja wyczynowa" - "technologie torowe" source_url: "https://www.thedrive.com/news/new-koenigsegg-ccgt1-hypercar-offers-yet-another-way-to-shift-with-your-hands" source_name: "The Drive" image_url: "https://najnowsze-informacje.pl/api/media/file/motoryzacja-unsplash-1786644110288.jpeg" image_alt: "black porsche 911 on road during daytime" image_credit: "© Yannis Zaugg / Unsplash" image_credit_url: "https://unsplash.com/@carsbyyaza" --- # Koenigsegg CCGT1 ma dwa sposoby zmiany biegów i do 1600 KM > Koenigsegg CCGT1 ma 1600 KM, dziewięciobiegową sekwencję z bezsprzęgłową zmianą biegów oraz sześciobiegowy manual. ## Kluczowe informacje - Koenigsegg CCGT1 oferowany jest z sześciobiegową skrzynią manualną albo dziewięciobiegową skrzynią sekwencyjną. - Podwójnie turbodoładowany silnik V8 rozwija 1280 KM na benzynie lub 1600 KM na paliwie E85. - Obie przekładnie bazują na technologii Light Speed Transmission z siedmioma mokrymi sprzęgłami wielotarczowymi. - Opcjonalny pakiet torowy dodaje między innymi klatkę bezpieczeństwa, zmienione zawieszenie i wyczynowe ogumienie. Koenigsegg pokazał nowy hipersamochód CCGT1, który łączy rozwiązania znane z aut drogowych z techniką opracowaną z myślą o torze. Model nawiązuje do jedynego egzemplarza wyścigowego CCGT przygotowanego przez szwedzką firmę do startu w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2007 roku. Po ukończeniu samochodu zmieniły się jednak kluczowe przepisy, dlatego projekt nie wystartował w pierwotnie planowanej formie. Oryginalny CCGT został odnowiony i ma trafić do rywalizacji w historycznej klasie GT1. Dwie skrzynie biegów, dwa różne sposoby prowadzenia Najważniejszą nowością w CCGT1 jest technologia Koenigsegg Sequential Shift. Dziewięciobiegowa skrzynia sekwencyjna ma klasyczny pedał sprzęgła, ale kierowca używa go wyłącznie podczas ruszania. W czasie jazdy zmiany biegów odbywają się bez wciskania sprzęgła i bez odjęcia gazu. Za płynne rozłączenie napędu odpowiadają krótkie odcięcia zapłonu. Sam wybierak jest wysoki, jak w samochodach wyścigowych, i znajduje się zaledwie kilka centymetrów od kierownicy. Dziewięciobiegowa przekładnia sekwencyjna zmienia biegi bez użycia sprzęgła po ruszeniu. Sześciobiegowa skrzynia manualna jest opracowana we własnym zakresie przez Koenigsegga i pochodzi z modelu CC850. Podwójnie turbodoładowany silnik V8 ma 1280 KM na benzynie i 1600 KM na paliwie E85. Jednostka może pracować na dowolnej mieszance benzyny i E85. Jedna technologia dla manualnej i sekwencyjnej przekładni Obie skrzynie CCGT1 bazują na rozwiązaniu Light Speed Transmission, znanym jako LST. Przekładnia nie ma koła zamachowego i wykorzystuje siedem mokrych sprzęgieł wielotarczowych. Taki układ pozwala zmieniać przełożenia z pomijaniem wybranych biegów, gdy sytuacja tego wymaga. W praktyce oznacza to, że zarówno wersja manualna, jak i sekwencyjna mogą działać jak skrzynie automatyczne po wybraniu odpowiedniego trybu. Rozwiązanie daje kierowcy wybór między tradycyjną obsługą manualnej przekładni a szybkimi, sekwencyjnymi zmianami biegów. W obu przypadkach za plecami kierowcy pracuje podwójnie turbodoładowany silnik V8. Na benzynie rozwija on 1280 KM, natomiast po zatankowaniu E85 jego moc wzrasta do 1600 KM. Koenigsegg podkreśla, że jednostka może korzystać także z dowolnej mieszanki obu paliw. Samochód drogowy, który może zmienić się w auto torowe Koenigsegg opisuje CCGT1 jako samochód o dwóch wyraźnych charakterach. W codziennym użytkowaniu ma być komfortowym i bardzo sprawnym autem turystycznym, natomiast na torze ma nawiązywać do wyścigowego pochodzenia projektu CCGT. Producent zaznacza, że samochód może być używany z panelem dachowym albo bez niego, co dodatkowo zmienia jego charakter. Za dopasowanie auta do różnych warunków odpowiada między innymi aktywna aerodynamika. Skrzydło może zmieniać ustawienie w zakresie 30 stopni, przechodząc między konfiguracją ograniczającą opór a funkcją hamulca aerodynamicznego. Nadwozie wykonano z materiału określanego przez producenta jako Ghost Fibre, czyli połyskującej w świetle matrycy aramidu i włókna węglowego. Opcjonalny pakiet torowy obejmuje klatkę bezpieczeństwa z włókna węglowego, fotele zgodne z systemem HANS, instalację gaśniczą, podnośniki pneumatyczne oraz zmienione ustawienia zawieszenia i hamulców. W pakiecie znajduje się także bardziej wyczynowa aerodynamika oraz drugi komplet kół z oponami wyścigowymi. Według informacji producenta 70 klientów kupiło już CCGT1, co czyni ten model wyjątkowo ekskluzywnym połączeniem samochodu drogowego i torowej konstrukcji. ## Wyjaśnienie pojęć ### [Light Speed Transmission](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/light-speed-transmission) Technologia przekładni Koenigsegga wykorzystująca siedem mokrych sprzęgieł wielotarczowych i konstrukcję bez koła zamachowego. ### [Skrzynia sekwencyjna](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/skrzynia-sekwencyjna) Przekładnia, w której biegi wybiera się kolejno, zamiast przechodzić między dowolnymi przełożeniami jak w klasycznej skrzyni manualnej. ### [Mokre sprzęgło wielotarczowe](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/mokre-sprzeglo-wielotarczowe) Sprzęgło z wieloma tarczami pracującymi w kąpieli olejowej, co pomaga przenosić duży moment obrotowy i ograniczać zużycie. ### [Aktywna aerodynamika](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/aktywna-aerodynamika) Rozwiązania aerodynamiczne, których ustawienie może zmieniać się podczas jazdy, aby dostosować opór i docisk do sytuacji. ## Źródło pierwotne [The Drive](https://www.thedrive.com/news/new-koenigsegg-ccgt1-hypercar-offers-yet-another-way-to-shift-with-your-hands) --- ## Informacje do cytowania - **Autor:** Redakcja - **Data publikacji:** 2026-08-25T21:59:45.510Z - **Ostatnia aktualizacja:** 2026-08-25T21:59:45.510Z - **Kategoria:** Motoryzacja - **Adres kanoniczny:** [https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/koenigsegg-ccgt1-ma-dwa-sposoby-zmiany-biegow-i-do-1600-km](https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/koenigsegg-ccgt1-ma-dwa-sposoby-zmiany-biegow-i-do-1600-km) - **Wersja Markdown:** [https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/koenigsegg-ccgt1-ma-dwa-sposoby-zmiany-biegow-i-do-1600-km/index.md](https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/koenigsegg-ccgt1-ma-dwa-sposoby-zmiany-biegow-i-do-1600-km/index.md) **Sugerowane cytowanie:** > Najnowsze Informacje, „Koenigsegg CCGT1 ma dwa sposoby zmiany biegów i do 1600 KM”, 2026-08-25, https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/koenigsegg-ccgt1-ma-dwa-sposoby-zmiany-biegow-i-do-1600-km