---
title: "Nowy uliczny tor F1 w Madrycie sprawdzi kierowców i organizatorów"
description: "Nowy tor Madring w Madrycie będzie gospodarzem Grand Prix Hiszpanii i jednym z najtrudniejszych obiektów w kalendarzu F1. Kierowcy obawiają się małej liczby wyprzedzeń, a zespoły sprawdzą przygotowanie w warunkach niemal bez danych z rzeczywistego toru."
publisher: "Najnowsze Informacje"
language: "pl-PL"
canonical_url: "https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/nowy-uliczny-tor-f1-w-madrycie-sprawdzi-kierowcow-i-organizatorow"
markdown_url: "https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/nowy-uliczny-tor-f1-w-madrycie-sprawdzi-kierowcow-i-organizatorow/index.md"
date_published: "2026-09-09T21:15:59.260Z"
date_modified: "2026-09-09T21:16:03.606Z"
author: "Redakcja"
category: "Motoryzacja"
tags:
  - "formuła 1"
  - "grand prix hiszpanii"
  - "madring"
  - "tory uliczne"
  - "motorsport"
source_url: "https://www.roadandtrack.com/news/a73653947/spanish-grand-prix-madrid-new-street-circuit/"
source_name: "Road and Track"
---

# Nowy uliczny tor F1 w Madrycie sprawdzi kierowców i organizatorów

> Madring, nowy tor Grand Prix Hiszpanii, łączy szybkie zakręty, bliskość betonowych band i niewielki margines błędu.

## Kluczowe informacje
- Madring powstał wokół kompleksu IFEMA i częściowo wykorzystuje drogi wystawiennicze.
- Tor ma szybkie sekcje, profilowany odcinek La Monumental oraz ściany znajdujące się blisko asfaltu.
- Podczas dwudniowych testów F3 pojawiło się 19 czerwonych flag, a pięć samochodów zostało poważnie uszkodzonych.
- Ferrari jako jedyny zespół F1 miało wcześniej rzeczywisty kontakt z nowym obiektem.

Grand Prix Hiszpanii po raz pierwszy zawita na nowy tor w Madrycie, znany jako Madring. Dla kierowców będzie to jeden z najbardziej wymagających debiutów w kalendarzu Formuły 1. Trasa jest szybka, ma wiele zakrętów pokonywanych przy dużej prędkości, a betonowe bandy znajdują się blisko krawędzi asfaltu. Margines błędu będzie więc niewielki, szczególnie podczas pierwszych sesji, gdy zespoły dopiero zaczną poznawać rzeczywiste zachowanie samochodów na tym obiekcie.

## Tor między wystawienniczym kompleksem a klasycznym obiektem wyścigowym

Madring został wytyczony wokół ogromnego kompleksu wystawienniczego IFEMA, w północno-wschodniej części Madrytu, niedaleko lotniska. Na miejscu znajduje się także stacja metra. To odróżnia nową lokalizację od Circuit de Catalunya, położonego poza Barceloną, około 30 minut jazdy od centrum i w bardziej wiejskim otoczeniu. Dla Formuły 1 Madryt oznacza zatem nie tylko nowy tor, lecz także wydarzenie osadzone bezpośrednio w granicach dużej, międzynarodowej stolicy.

Obiekt jest przykładem toru ulicznego częściowo stałego. Około połowy trasy wykorzystuje drogi należące do kompleksu wystawienniczego, natomiast druga część została wytyczona na terenie poza zabudową, bardziej przypominając klasyczny tor. Oba fragmenty rozdziela autostrada, pod którą kierowcy przejeżdżają przez dwa tunele. Taka konstrukcja ma zwiększyć atrakcyjność wydarzenia dla kibiców i gości biznesowych, a jednocześnie tworzy układ odmienny od większości obiektów obecnych w kalendarzu.

Najbardziej rozpoznawalnym elementem Madringu ma być La Monumental, czyli mocno profilowany odcinek toru. Według opisu przedstawionego przed debiutem jest on większy i szybszy niż podobny fragment toru w Zandvoort. Nie będzie to jednak jedyna szybka sekcja. Trasa ma również kilka szybkich łuków rozdzielonych ciaśniejszymi zakrętami. Połączenie dużej prędkości z bliskością ścian może utrudnić kierowcom korygowanie błędów, zwłaszcza gdy samochód straci stabilność przy wejściu w zakręt.

- Madring znajduje się przy kompleksie IFEMA, w granicach Madrytu, blisko lotniska i stacji metra.
- Trasa przechodzi pod autostradą przez dwa tunele.
- La Monumental jest profilowanym, szybkim odcinkiem, który ma być większy i szybszy niż podobna sekcja w Zandvoort.
- Kierowcy spodziewają się około 23 zakrętów i niewielu dogodnych miejsc do wyprzedzania.
- Wcześniejsze testy F3 przyniosły 19 czerwonych flag w ciągu dwóch dni oraz poważne uszkodzenia pięciu podwozi.

## Test F3 pokazał, jak trudny może być debiut

Najważniejszym ostrzeżeniem przed pierwszym weekendem F1 były testy Formuły 3. W ciągu dwóch dni pojawiło się 19 czerwonych flag, a pięć podwozi zostało spisanych na straty. Kierowcy F3 mają mniejsze doświadczenie niż zawodnicy F1, a część z nich znała wcześniej niewiele torów ulicznych. Mimo to skala problemów pokazała, że Madring może szybko karać za zbyt szeroki wyjazd, spóźnione hamowanie albo utratę przyczepności w szybkim łuku.

Samochody Formuły 1 będą znacznie szybsze od maszyn F3, dlatego zespoły muszą brać pod uwagę możliwość bardzo gwałtownego kontaktu ze ścianą. Wszystkie ekipy pracowały nad trasą w fabrycznych symulatorach, ale wirtualne przejazdy nie zastępują pełnego weekendu na prawdziwym obiekcie. Jedynym zespołem, który wcześniej sprawdził Madring w rzeczywistości, było Ferrari. Ekipa z Maranello wykorzystała jeden z dwóch przysługujących w sezonie dni filmowych, aby umożliwić jazdy Lewisowi Hamiltonowi i Charlesowi Leclercowi.

Ta przewaga była jednak ograniczona. Ferrari korzystało z opon demonstracyjnych Pirelli, a podczas jazd tor był jeszcze zabrudzony i nie w pełni przygotowany. Charles Leclerc przyznał, że po nawierzchni przesuwała się warstwa pyłu o grubości około centymetra, przez co sesja przypominała bardziej rajdowy przejazd niż pełnoprawny test samochodu F1. Kierowca Ferrari ocenił sam układ jako bardzo interesujący i wymagający, ale miał wątpliwości, czy na nowym torze będzie wiele wyprzedzeń.

## Kwalifikacje mogą mieć większe znaczenie niż zwykle

Obawy dotyczące wyprzedzania powtarzały się w wypowiedziach kierowców i szefów zespołów. Fred Vasseur, szef Ferrari, spodziewa się trudnego weekendu i zwraca uwagę na nierówności zauważone podczas testów F3. Jego zdaniem nowy tor ma pewne cechy wspólne z Jeddah, ponieważ także prowadzi przez szybkie zakręty pomiędzy ścianami, ale kierowcy nie mają jeszcze wiarygodnego pakietu danych z jazdy samochodem F1.

Andrea Stella z McLarena podkreśla, że Madring jest podobny do Jeddah pod względem obecności ścian, lecz ma więcej zakrętów i szybkich sekcji. Liczy, że sesje F1 będą czystsze niż wcześniejsze przejazdy F3, podczas których dochodziło do kilku twardych kontaktów z bandami. Dla zespołów oznacza to konieczność szybkiego dostosowania ustawień, ponieważ rzeczywiste temperatury, przyczepność i zachowanie samochodu na nierównościach mogą różnić się od przewidywań z symulatora.

Lando Norris opisał trasę jako połączenie szybkiego toru ulicznego, charakterystycznych elementów Singapuru i Arabii Saudyjskiej, z dodatkowym profilem terenu. Alex Albon porównał ją do Makau, choć mniej ekstremalnego, oraz do połączenia Jeddah z uliczną wersją Zandvoort. Obaj kierowcy spodziewają się, że kwalifikacje mogą być szczególnie atrakcyjne, ponieważ szybkie okrążenie na torze z blisko ustawionymi ścianami wymaga precyzji od pierwszego do ostatniego zakrętu.

Dla Carlosa Sainza Jr. będzie to wyjątkowy weekend, ponieważ hiszpański kierowca mocno angażował się w promocję wydarzenia. Nawet on podkreśla jednak, że rzeczywisty charakter toru pozna dopiero podczas pierwszego treningu. Sainz zaznaczył, że zawodnicy byli zaskoczeni tym, jak dużo charakteru ma nowa trasa, i że nie przypomina ona obiektu dodanego do kalendarza bez wyraźnej tożsamości. Jednocześnie pozostaje pytanie, czy po rozpoczęciu jazd nie okaże się ona zbyt wymagająca, aby zapewnić płynne sesje.

Debiut Madringu jest sprawdzianem nie tylko dla kierowców i konstruktorów. Organizatorzy muszą udowodnić, że potrafią przeprowadzić duże wydarzenie w nowej lokalizacji bez problemów znanych z poprzednich debiutów. W Miami podczas pierwszej edycji pojawiły się trudności z dostępem dla części gości oraz z jakością cateringu. W Las Vegas pierwszy piątek został zakłócony przez metalową pokrywę, która uszkodziła spód Ferrari Carlosa Sainza, a opóźniona sesja treningowa zakończyła się w środku nocy. W Madrycie presja jest dodatkowo wysoka, ponieważ tor znajduje się w stolicy i ma służyć zarówno sportowi, jak i obsłudze gości biznesowych.

Pierwsze sesje F1 będą więc ważne z kilku powodów. Zespoły otrzymają rzeczywiste dane o przyczepności, nierównościach, zużyciu opon i możliwościach ustawienia samochodu. Kierowcy sprawdzą, czy szybkie sekcje są tak wymagające, jak wynikało z symulacji i testów F3. W programie weekendu znajdą się także wyścigi F2 i F3, dlatego nowy obiekt może przez kilka dni pozostawać pod presją kolejnych sesji. Madring ma potencjał, by stać się jednym z najbardziej charakterystycznych torów w kalendarzu, ale jego pierwszy weekend pokaże, czy spektakularny układ będzie również funkcjonalny dla samej rywalizacji.

## Wyjaśnienie pojęć

### [profilowanie toru](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/profilowanie-toru)

Nachylenie nawierzchni na zakręcie, które pomaga samochodom utrzymać tor jazdy przy dużej prędkości.

## Źródło pierwotne

[Road and Track](https://www.roadandtrack.com/news/a73653947/spanish-grand-prix-madrid-new-street-circuit/)

---
## Informacje do cytowania
- **Autor:** Redakcja
- **Data publikacji:** 2026-09-09T21:15:59.260Z
- **Ostatnia aktualizacja:** 2026-09-09T21:16:03.606Z
- **Kategoria:** Motoryzacja
- **Adres kanoniczny:** [https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/nowy-uliczny-tor-f1-w-madrycie-sprawdzi-kierowcow-i-organizatorow](https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/nowy-uliczny-tor-f1-w-madrycie-sprawdzi-kierowcow-i-organizatorow)
- **Wersja Markdown:** [https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/nowy-uliczny-tor-f1-w-madrycie-sprawdzi-kierowcow-i-organizatorow/index.md](https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/nowy-uliczny-tor-f1-w-madrycie-sprawdzi-kierowcow-i-organizatorow/index.md)

**Sugerowane cytowanie:**

> Najnowsze Informacje, „Nowy uliczny tor F1 w Madrycie sprawdzi kierowców i organizatorów”, 2026-09-09, https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/nowy-uliczny-tor-f1-w-madrycie-sprawdzi-kierowcow-i-organizatorow