--- title: "Siedem czterocylindrowych aut sportowych, które ocierają się o klasę supersamochodów" description: "Cztery cylindry nie muszą oznaczać kompromisów typowych dla zwykłych aut sportowych. Oto siedem modeli, od ASA 1000 GT i Lotusa Esprita po Alfę Romeo 4C, BAC Mono i Lotusa Emira, które wyróżniają się osiągami oraz zaawansowaną konstrukcją." publisher: "Najnowsze Informacje" language: "pl-PL" canonical_url: "https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/siedem-czterocylindrowych-aut-sportowych-ktore-ocieraja-sie-o-klase-supersamochodow" markdown_url: "https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/siedem-czterocylindrowych-aut-sportowych-ktore-ocieraja-sie-o-klase-supersamochodow/index.md" date_published: "2026-10-04T21:32:42.344Z" date_modified: "2026-10-04T21:32:47.592Z" author: "Redakcja" category: "Motoryzacja" tags: - "supersamochody" - "silniki czterocylindrowe" - "lotus" - "alfa romeo 4c" - "porsche" source_url: "https://www.jalopnik.com/2274856/four-cylinder-sports-super-cars/" source_name: "Jalopnik" image_url: "https://najnowsze-informacje.pl/api/media/file/motoryzacja-unsplash-1791136916763.jpeg" image_alt: "black car on road during daytime" image_credit: "© Thyler Voss / Unsplash" image_credit_url: "https://unsplash.com/@thylervoss" --- # Siedem czterocylindrowych aut sportowych, które ocierają się o klasę supersamochodów > Siedem sportowych samochodów pokazuje, że cztery cylindry mogą napędzać konstrukcje o osiągach i technologii kojarzonych z supersamochodami. ## Kluczowe informacje - Mały silnik może być częścią bardzo lekkiego i zaawansowanego samochodu sportowego. - Lotus Esprit oraz Porsche 924 Carrera GT wykorzystywały turbodoładowanie, aby zbliżyć osiągi do samochodów z większymi silnikami. - BAC Mono i Alfa Romeo 4C nadrabiają mniejszą liczbę cylindrów niską masą oraz zaawansowanym podwoziem. - Lotus Emira pokazuje, że współczesny silnik AMG R4 może oferować 414 KM i prędkość maksymalną 186 mph. Supersamochód najczęściej kojarzy się z centralnie umieszczonym silnikiem i jednostką V8, V10 albo V12. Taki obraz nie wyczerpuje jednak tematu. Historia motoryzacji zna konstrukcje z silnikami o mniejszej liczbie cylindrów, które dzięki turbodoładowaniu, niskiej masie, zaawansowanemu podwoziu albo wyścigowemu rodowodowi potrafiły wejść na teren zarezerwowany zwykle dla znacznie większych maszyn. Wśród nich znalazły się zarówno małe coupe z lat 60., jak i współczesne, niemal torowe konstrukcje. ## Czy cztery cylindry wystarczą, aby mówić o supersamochodzie? Nie istnieje jedna definicja supersamochodu. Dla jednych najważniejsze będą osiągi, dla innych centralnie umieszczony silnik, wyjątkowa technologia albo bardzo ograniczona produkcja. Dlatego liczba cylindrów nie powinna być jedynym kryterium. Lexus LFA i Mercedes-AMG SLS Black Series przypominały, że supersamochód może mieć silnik umieszczony z przodu lub z przodu, ale za przednią osią. Ford GT z 2017 roku pokazał z kolei, że V6 może zastąpić jednostki o większej liczbie cylindrów. Siedem opisanych niżej modeli idzie jeszcze dalej, bo korzysta z silników R4, a mimo to oferuje rozwiązania i osiągi wykraczające poza typowy samochód sportowy. - ASA 1000 GT korzystała z litrowego silnika o mocy około 95 KM i była spadkobierczynią pomysłu na małe Ferrari z jednostką wywodzącą się z silnika Colombo V12. - Najmocniejsze czterocylindrowe wersje Lotusa Esprita rozwijały około 300 KM, przyspieszały do 60 mph w 4,6 sekundy i osiągały niemal 170 mph. - Porsche 924 Turbo S oraz 968 Turbo S powstały w związku z homologacją wyścigową, a ich produkcja była bardzo ograniczona. - BAC Mono R waży około 1 224 funtów, a jego wolnossący silnik R4 rozwija 343 KM. - Lotus Emira 420 Sport z silnikiem Mercedesa-AMG o czterech cylindrach osiąga 62 mph w 3,9 sekundy i rozwija 186 mph. ## ASA 1000 GT, małe Ferrari, które nigdy nie dostało znaczka Ferrari Pierwszym przykładem jest ASA 1000 GT, niewielkie coupe z lat 60. zaprojektowane przez Giorgetto Giugiaro. Samochód wywodził się z pomysłu Enza Ferrariego na przystępniejszy model sportowy, który miał otrzymać silnik będący jedną trzecią udanej jednostki Colombo V12. Ferrari nie wprowadziło tego projektu do produkcji, ale na początku lat 60. konstrukcję przejęła firma Autocostruzioni Societa per Azioni, znana jako ASA. W finalnej wersji ASA 1000 GT zastosowano ramę przestrzenną, stalowo aluminiowe nadwozie oraz rzędowy silnik o pojemności 1032 cm3. Jednostka korzystała z dwóch gaźników Webera i rozwijała około 95 KM oraz 75 lb-ft momentu obrotowego. Samochód przyspieszał od 0 do 60 mph w 13 sekund, osiągał maksymalnie 113 mph i przekazywał napęd przez czterobiegową skrzynię z nadbiegiem. Za hamowanie odpowiadały tarcze Dunlopa przy wszystkich kołach. O wyjątkowości tego modelu nie decydowały wyłącznie liczby. W kabinie znalazły się kierownica Nardi oraz wskaźniki Jaegera, a inne elementy nawiązywały do Ferrari. W efekcie ASA 1000 GT łączyła stylistykę Giugiara, rozwiązania kojarzone z marką z Maranello i lekką konstrukcję w znacznie mniejszym opakowaniu. Wysoka cena okazała się jednak jednym z powodów, dla których projekt nie odniósł sukcesu. ## Lotus Esprit, od skromnego coupe do rywala Ferrari Lotus Esprit jest jednym z najbardziej oczywistych przykładów czterocylindrowego samochodu, który przekroczył granicę między autem sportowym a supersamochodem. Model miał długą, 28-letnią karierę i doczekał się około dwóch tuzinów wersji. Wczesne odmiany produkowane w latach 1976 do 1987 zaprojektował Giorgetto Giugiaro. Późniejsze nadwozia, oferowane od 1987 do 2004 roku, były dziełem Petera Stevensa. Początkowe wersje Esprita nie imponowały jeszcze osiągami. Silnik o mocy 160 KM i momencie 140 lb-ft pozwalał osiągnąć 60 mph w 8,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 124 mph. Sytuacja zmieniła się po zastosowaniu turbodoładowania. Pierwsze wersje Turbo rozwijały 213 KM i 200 lb-ft, skracając czas przyspieszenia do 60 mph o ponad dwie sekundy oraz podnosząc prędkość maksymalną do 150 mph. Rozwój konstrukcji trwał także w późniejszych modelach. Najmocniejsze czterocylindrowe Esprity w odmianie S4 S osiągały około 300 KM i 290 lb-ft. Przyspieszenie do 60 mph zajmowało 4,6 sekundy, a prędkość maksymalna zbliżała się do 170 mph. To wynik niewiele gorszy od osiągów Ferrari 348 z silnikiem V8 z tego samego okresu. Esprit udowodnił więc, że odpowiednie połączenie turbodoładowania, lekkiego nadwozia i sportowego podwozia może zrekompensować mniejszą liczbę cylindrów. ## Porsche 924 Carrera GT i 968 Turbo S, homologacja jako przepustka do elity Zwykłe Porsche 924 trudno byłoby uznać za supersamochód. Wczesne wersje miały silnik wywodzący się z jednostki dostawczej i rozwijały mniej niż 100 KM. Zupełnie inaczej należy oceniać 924 Carrera GT oraz jeszcze mocniejsze odmiany GTS i GTR. Były one oparte na wersji 924 Turbo, ale otrzymały szereg zmian przygotowujących je do rywalizacji w Le Mans. Carrera GT pełniła funkcję samochodu homologacyjnego, czyli drogowej wersji potrzebnej w związku z wymaganiami wyścigowymi. W Porsche 924 Carrera GT moc wzrosła ze 168 do 210 KM. Zastosowano intercooler, cyfrowy zapłon oraz wyższy stopień sprężania. Wersje GTS otrzymały dodatkowo wyższe ciśnienie doładowania o 3,6 psi i rozwijały 245 KM w odmianie drogowej. Najrzadsze samochody GTS w specyfikacji Clubsport osiągały 275 KM. Odchudzona kabina oraz klatka bezpieczeństwa w wersji Clubsport wzmacniały wyścigowy charakter, a sama konstrukcja odniosła zwycięstwo w swojej klasie podczas Le Mans. Podobną drogą poszło Porsche 968. Standardowa wersja miała duży, 3,0-litrowy silnik R4 o mocy 240 KM, co było dobrym wynikiem, lecz nie wystarczało do miana supersamochodu. Zmieniło się to w odmianie Turbo S, stworzonej również w kontekście homologacji. Z zewnątrz wyróżniały ją wloty w masce, większy wlot w zderzaku oraz trzyczęściowe felgi Speedline pochodzące z Porsche 964 Turbo. Turbosprężarka z chłodzeniem cieczą i ciśnienie doładowania ustawione na 14,5 psi podniosły moc do 305 KM. Samochód osiągał 62 mph w 5 sekund i rozwijał 174 mph. Powstało zaledwie 14 drogowych egzemplarzy, dlatego ten model należy dziś do wyjątkowo rzadkich kolekcjonerskich Porsche. ## BAC Mono i Alfa Romeo 4C, przewaga niskiej masy BAC Mono pokazuje, że samochód nie musi mieć nawet klasycznej kabiny, aby oferować osiągi kojarzone z hipersamochodami. To jednomiejscowa konstrukcja, w której kierowca siedzi centralnie w wannie z włókna węglowego. W odmianie Mono zastosowano także panele z grafenu. Według BAC był to pierwszy materiał tego typu opracowany przez firmę z myślą o produkcyjnym samochodzie. Zastąpienie nim części elementów z włókna węglowego pozwoliło zmniejszyć masę o 20 funtów. W zależności od wersji BAC Mono waży od 1224 do 1279 funtów. Za kontakt z drogą i zatrzymywanie odpowiadają odpowiednio zawieszenie Sachs, hamulce AP Racing, felgi OZ Racing oraz specjalnie opracowane opony Kumho. Mono R otrzymało wolnossący silnik R4 o pojemności 2,5 litra i mocy 343 KM. Dostępne były również jednostki o pojemności 2,3 litra i mocy 280 KM oraz 2,5 litra o mocy 305 KM. Tak niska masa sprawia, że osiągi samochodu wynikają nie tylko z mocy, ale przede wszystkim z proporcji mocy do masy i torowego charakteru całej konstrukcji. Alfa Romeo 4C jest bardziej przyjazna na drodze niż BAC Mono, ale jej konstrukcja również korzysta z rozwiązań znanych z najwyższej klasy samochodów sportowych. Centralnym elementem jest monokok z włókna węglowego o masie 143 funtów, wykonany z użyciem technologii inspirowanej Formułą 1. Z przodu i z tyłu zastosowano aluminiowe ramy pomocnicze, a panele nadwozia oraz zderzaki wykonano z lekkich kompozytów. Nawet szyby są o 10 procent cieńsze i o 15 procent lżejsze od typowych. Masa własna Alfy Romeo 4C wynosi zaledwie 1973 funty. Przy rozstawie osi 93,7 cala i szerokości 73,5 cala samochód otrzymał niewielki, ale mocny silnik. Turbodoładowane R4 o pojemności 1,7 litra rozwija 237 KM i 258 lb-ft. Na papierze nie jest to poziom typowy dla supersamochodów, ale przyspieszenie do 60 mph w 4,2 sekundy pokazuje, jak dużo można osiągnąć dzięki lekkiej strukturze, małym wymiarom i odpowiednio zestrojonemu podwoziu. ## Lotus Emira, nowoczesny czterocylindrowy finał zestawienia Najnowszym przykładem jest Lotus Emira, która pojawiła się w gamie na rok modelowy 2024. W tym zestawieniu uwagę zwraca podstawowy silnik, a nie doładowane V6. To turbodoładowane, 2,0-litrowe R4 pochodzące od Mercedesa-AMG. Jednostka występuje w dwóch wersjach mocy: 400 KM w Emirze SE oraz 414 KM w Emirze 420 Sport. Dla porównania, doładowane V6 rozwija 400 KM, więc czterocylindrowy wariant Sport jest najmocniejszą z tych dwóch konfiguracji. Lotus Emira 420 Sport przyspiesza do 62 mph w 3,9 sekundy i osiąga 186 mph. Wersja ta ma niższe zawieszenie oraz rozbudowane chłodzenie, a opcjonalny pakiet Lightweight Handling Pack dodaje opony Michelin Pilot Sport Cup 2, dwukierunkowo regulowane amortyzatory Multimatic, tytanowy wydech, lżejszy akumulator litowo jonowy i tylną klapę z włókna węglowego. Zestaw tych rozwiązań ma nie tylko poprawiać dane katalogowe, ale również podkreślać torowy charakter modelu. Siedem opisanych samochodów nie tworzy jednej, ścisłej kategorii. ASA 1000 GT budowała swoją wyjątkowość dzięki pochodzeniu i stylowi, Lotus Esprit oraz Porsche korzystały z turbodoładowania i doświadczeń wyścigowych, a BAC Mono i Alfa Romeo 4C postawiły na ekstremalne ograniczenie masy. Lotus Emira pokazuje natomiast, że współczesny silnik R4 może osiągać moc przewyższającą większą jednostkę V6 w tej samej gamie. Wspólny wniosek jest prosty: o charakterze supersamochodu decyduje cały samochód, a nie sama liczba cylindrów. ## Wyjaśnienie pojęć ### [intercooler](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/intercooler) Chłodnica powietrza doładowującego, obniżająca jego temperaturę przed dostarczeniem do silnika. ### [monokok z włókna węglowego](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/monokok-z-wlokna-weglowego) Lekka konstrukcja nośna wykonana z kompozytu na bazie włókien węglowych. ## Źródło pierwotne [Jalopnik](https://www.jalopnik.com/2274856/four-cylinder-sports-super-cars/) --- ## Informacje do cytowania - **Autor:** Redakcja - **Data publikacji:** 2026-10-04T21:32:42.344Z - **Ostatnia aktualizacja:** 2026-10-04T21:32:47.592Z - **Kategoria:** Motoryzacja - **Adres kanoniczny:** [https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/siedem-czterocylindrowych-aut-sportowych-ktore-ocieraja-sie-o-klase-supersamochodow](https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/siedem-czterocylindrowych-aut-sportowych-ktore-ocieraja-sie-o-klase-supersamochodow) - **Wersja Markdown:** [https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/siedem-czterocylindrowych-aut-sportowych-ktore-ocieraja-sie-o-klase-supersamochodow/index.md](https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/siedem-czterocylindrowych-aut-sportowych-ktore-ocieraja-sie-o-klase-supersamochodow/index.md) **Sugerowane cytowanie:** > Najnowsze Informacje, „Siedem czterocylindrowych aut sportowych, które ocierają się o klasę supersamochodów”, 2026-10-04, https://najnowsze-informacje.pl/motoryzacja/siedem-czterocylindrowych-aut-sportowych-ktore-ocieraja-sie-o-klase-supersamochodow