Adrian Newey pozytywnie, choć bardzo ostrożnie, ocenił pierwszy występ gruntownie zmienionego Aston Martina podczas Grand Prix Węgier. Fernando Alonso zakończył sesję z 13. czasem, tracąc 2,475 sekundy do najszybszego Charlesa Leclerca z Ferrari. To wyraźna poprawa względem wcześniejszej części sezonu, w której Aston Martin często pozostawał około czterech sekund za tempem liderów. Debiut nowej konstrukcji nie przebiegł jednak bez problemów. Lance Stroll musiał przerwać jazdę po awarii lewego tylnego zawieszenia.
Skala zmian w samochodzie Aston Martina jest bardzo duża. Z poprzedniej wersji zachowano przednie zawieszenie, silnik i skrzynię biegów, natomiast pozostałe elementy zostały istotnie przebudowane. Zmieniono także podwozie, z którego usunięto znaczną część masy. Tak daleko idąca modyfikacja wymagała przeprowadzenia pełnego procesu ponownej homologacji przez Międzynarodową Federację Samochodową, czyli FIA. Zespół traktuje występ na Węgrzech jako pierwszy etap zaplanowanego programu rozwoju, a nie jako zakończoną wersję samochodu. Newey podkreślił, że Aston Martin ma bardzo mało części nowego pakietu, dlatego ekipa musi ostrożnie nimi gospodarować i koncentrować się na zrozumieniu ich działania.
Czas uzyskany przez Alonso ma dla Aston Martina znaczenie przede wszystkim w porównaniu z wcześniejszymi występami. Strata do lidera nadal była duża, lecz zmniejszyła się względem około czterosekundowej różnicy, która często oddzielała zespół od czołówki w dotychczasowej części sezonu. Newey zaznaczył, że na wyciąganie pełnych wniosków jest jeszcze za wcześnie. Według niego zespół dopiero zaczyna rozumieć nowy pakiet, a dotychczasowe, wstępne rezultaty można określić jako obiecujące. Brytyjczyk nie wskazał, czy poprawa wynikała z jednego konkretnego elementu, ponieważ samochód został zmieniony w wielu obszarach jednocześnie.
Pozytywny obraz pierwszej sesji został częściowo zakłócony przez problem z samochodem Strolla. Kanadyjczyk jechał przez trzeci zakręt, gdy na około 20 minut przed końcem jazdy doszło do uszkodzenia lewego tylnego zawieszenia. Newey powiedział, że cały zespół intensywnie próbuje ustalić przyczynę awarii. Dodał, że dopiero po zrozumieniu tego, co się wydarzyło, będzie można zdecydować o dalszych działaniach. Podkreślił również, że uszkodzony obszar nie był objęty zmianami wprowadzonymi w nowym pakiecie, dlatego problem był dla zespołu nieoczekiwany.
Aston Martin nie zakończył programu rozwojowego na Grand Prix Węgier. Newey zapowiedział, że kolejne kroki mają zostać wykonane podczas rund w Monzy i Baku. Oznacza to, że wersja używana na Węgrzech jest pierwszą częścią większego planu, a zespół będzie zbierał dane także przy następnych konfiguracjach torów. Monza i Baku stawiają przed samochodami inne wymagania niż obiekt wykorzystany podczas węgierskiego weekendu, dlatego kolejne występy mają pomóc w ocenie zachowania konstrukcji w odmiennych warunkach. Na tym etapie Aston Martin skupia się przede wszystkim na analizie danych i zabezpieczeniu dostępnych części.
Zanim Honda dostarczy zmodernizowaną jednostkę napędową na Grand Prix Holandii, Aston Martin musi przeanalizować dane z węgierskiej sesji i wyjaśnić awarię Strolla. W samej sesji najszybszy był Leclerc, przed Verstappenem, Hamiltonem i Hadjarem. Piąty Russell wyprzedził Bortoleto, Vesti, który prowadził samochód należący do lidera klasyfikacji Kimi Antonellego, oraz Hulkenberga. Czołową dziesiątkę zamknęli kierowcy Racing Bulls, Lindblad i Lawson. Dla Aston Martina najważniejszym punktem pozostaje jednak mniejsza strata Alonso do lidera. Zespół otrzymał pierwszy sygnał, że duża przebudowa może przynieść poprawę, ale pełna ocena pakietu będzie możliwa dopiero po kolejnych etapach rozwoju.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Grand Prix to cykl zawodów rozgrywanych w kolejnych rundach, w których zawodnicy zdobywają punkty do wspólnej klasyfikacji.
Pierwsze wprowadzenie akcji lub innych papierów wartościowych do obrotu na giełdzie.
Podwozie to zespół konstrukcyjnych i mechanicznych elementów pojazdu znajdujących się pod nadwoziem, takich jak zawieszenie, układ kierowniczy i elementy napędowe.
Klasyfikacja to uporządkowana lista zawodników lub drużyn według wyników osiągniętych w zawodach albo całym cyklu.
Układ elementów łączących koła z nadwoziem lub podwoziem, który pomaga utrzymać kontakt kół z nawierzchnią i tłumi nierówności.
Mechanizm przekazujący napęd silnika na koła i dobierający przełożenie odpowiednie do prędkości oraz warunków jazdy.
Formalne potwierdzenie, że samochód lub jego element spełnia wymagania regulaminowe i może zostać użyty w określonych warunkach zawodów.
Zespół urządzeń wytwarzających i przekazujących energię potrzebną do napędzania samochodu.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
