--- title: "Rivian chce projektować zupełnie inne auta, gdy autonomiczna jazda dojrzeje" description: "Rivian rozwija oprogramowanie autonomicznej jazdy i zapowiada, że w przyszłości technologia może zmienić konstrukcję prywatnych samochodów elektrycznych. Firma pracuje nad systemem jazdy punkt do punktu, robotaksówkami na bazie R2 oraz kolejnym modelem oznaczonym jako R4." publisher: "Najnowsze Informacje" language: "pl-PL" canonical_url: "https://najnowsze-informacje.pl/technologie/rivian-chce-projektowac-zupelnie-inne-auta-gdy-autonomiczna-jazda-dojrzeje" markdown_url: "https://najnowsze-informacje.pl/technologie/rivian-chce-projektowac-zupelnie-inne-auta-gdy-autonomiczna-jazda-dojrzeje/index.md" date_published: "2026-10-19T22:40:55.442Z" date_modified: "2026-10-19T22:41:39.282Z" author: "Redakcja" category: "Technologie" tags: - "rivian" - "autonomiczna jazda" - "samochody elektryczne" - "robotaksówki" - "r4" source_url: "https://techcrunch.com/2026/10/19/rivians-ceo-says-autonomy-will-enable-dramatically-different-vehicle-designs/" source_name: "TechCrunch" image_url: "https://najnowsze-informacje.pl/api/media/file/tech-unsplash-1792432879781.jpeg" image_alt: "Futuristic car driving through glowing red tunnel" image_credit: "© majed swan / Unsplash" image_credit_url: "https://unsplash.com/@majedswan" --- # Rivian chce projektować zupełnie inne auta, gdy autonomiczna jazda dojrzeje > Szef Riviana uważa, że autonomiczna jazda otworzy drogę do nowych typów prywatnych samochodów. Kolejnym modelem firmy ma być R4. ## Kluczowe informacje - RJ Scaringe uważa, że autonomia pozwoli Rivianowi tworzyć zupełnie nowe formy samochodów. - Firma rozwija system jazdy punkt do punktu i planuje wykorzystać R2 w usługach robotaksówkowych. - Rivian twierdzi, że większość przejazdów nadal będzie odbywać się prywatnymi samochodami. - Model po R3 ma nosić nazwę R4, ale jego wygląd nie został jeszcze pokazany. Rivian chce mocno przyspieszyć prace nad oprogramowaniem autonomicznej jazdy dla swoich samochodów elektrycznych. Firma jest gotowa opóźnić moment osiągnięcia rentowności, aby rozwijać tę technologię. RJ Scaringe, założyciel i dyrektor generalny Riviana, uważa, że autonomia może w przyszłości zmienić nie tylko sposób prowadzenia samochodów, lecz także ich konstrukcję. Jego zdaniem po modelach R2 i R3 producent będzie mógł projektować pojazdy o formach wyraźnie różniących się od obecnych SUV-ów i pickupów marki. ## Autonomia ma zmienić nie tylko prowadzenie Scaringe mówił o tej wizji w rozmowie podczas konferencji TechCrunch Disrupt. Według niego prywatny samochód zdolny do autonomicznej jazdy otworzy wiele nowych możliwości projektowych i pozwoli tworzyć odmienne doświadczenia użytkownika. Nie chodzi więc wyłącznie o zdjęcie części obowiązków z kierowcy. Jeżeli samochód będzie mógł samodzielnie wykonywać zasadniczą część zadania prowadzenia, projektanci będą mogli inaczej spojrzeć na układ wnętrza, sposób korzystania z pojazdu oraz relację między pasażerem a samochodem. Podobne zapowiedzi pojawiały się już wcześniej. Około dekady temu firmy zajmujące się autonomicznymi pojazdami, tradycyjni producenci samochodów oraz nowe przedsiębiorstwa twierdziły, że połączenie autonomii z napędami elektrycznymi doprowadzi do powstania wielu nowych form mobilności. Napędy elektryczne są prostsze i zajmują mniej miejsca niż ich spalinowe odpowiedniki, dlatego sprzyjały projektowaniu nietypowych nadwozi. Pokazywano między innymi pojazdy przypominające kapsuły, rozbudowane sedany, samochody będące mobilnymi pokojami, a nawet koncepcję auta z nogami. ## Dlaczego rewolucja konstrukcyjna jeszcze nie nadeszła Tamta fala zapowiedzi nie wyszła poza etap prototypów i koncepcji. Rozwój autonomii trwał dłużej, niż zakładano, a producenci musieli zmierzyć się z praktycznymi problemami wytwarzania i sprzedaży całkowicie nowej kategorii pojazdów. Samo stworzenie efektownego projektu nie wystarcza. Samochód musi jeszcze zostać wyprodukowany na większą skalę, spełniać wymagania użytkowe i znaleźć nabywców. W przypadku systemów autonomicznych dochodzi także konieczność sprawdzenia ich działania w rzeczywistym, zmiennym środowisku drogowym. Obecna sytuacja jest jednak inna niż dekadę temu. W kilku miastach na świecie jeżdżą już prawdziwe robotaksówki, a oprogramowanie sterujące tymi pojazdami osiągnęło poziom, który według źródła pozwala im działać na drogach publicznych na większą skalę. Nadal pozostają problemy z włączaniem takich usług w miejskie środowisko, gdzie jednocześnie poruszają się samochody, rowery, piesi i pojazdy uprzywilejowane. Rozwój technologii jest jednak bardziej konkretny niż w czasach, gdy większość wizji ograniczała się do pokazów i prototypów. - Rivian rozwija autonomiczne oprogramowanie równolegle z produkcją elektrycznych SUV-ów i pickupów. - Firma zapowiedziała system jazdy punkt do punktu bez interwencji kierowcy, ale nadal z jego nadzorem. - Rivian pracuje nad autonomicznymi wersjami R2 przeznaczonymi do usług robotaksówkowych w aplikacji Ubera. - Szef firmy uważa, że nawet po upowszechnieniu autonomii większość przejazdów będzie odbywać się prywatnymi samochodami. ## Rivian ma przed sobą kilka trudnych etapów Zanim Rivian zacznie projektować pojazdy zgodne z tą wizją, musi rozwiązać bardziej podstawowe problemy. Firma dopiero rozpoczyna zwiększanie produkcji SUV-a R2. Powodzenie tego procesu jest ważne, ponieważ model ma pomóc odwrócić lata strat poniesionych podczas budowania pozycji producenta samochodów elektrycznych. Jednocześnie Rivian nie ma jeszcze gotowego systemu pełnej autonomii. Przedsiębiorstwo stosunkowo niedawno całkowicie zmieniło podejście do oprogramowania odpowiedzialnego za jazdę autonomiczną i nadal rozwija jego możliwości. Obecny system asystujący Riviana pozwala kierowcy zdjąć ręce z kierownicy, ale wymaga obserwowania drogi. Firma zapowiedziała, że do końca roku oprogramowanie ma umożliwiać przejazd od początku do końca wybranej trasy bez ingerencji człowieka. Rivian określa tę funkcję jako jazdę punkt do punktu. Nie będzie to jeszcze pełna autonomia, ponieważ kierowca nadal ma nadzorować działanie systemu i pozostawać gotowy do reakcji. Kolejnym etapem ma być pełna autonomia, którą Rivian planuje wykorzystać w robotaksówkach opartych na modelu R2. Pojazdy te mają być dostępne za pośrednictwem aplikacji Ubera. Z materiału nie wynika, kiedy dokładnie usługa miałaby wystartować ani w jakich miejscach zostałaby uruchomiona. Sama zapowiedź pokazuje jednak, że producent rozważa jednocześnie dwa zastosowania autonomii: komercyjne przejazdy bez kierowcy oraz funkcje przeznaczone dla osób korzystających z własnych samochodów. ## Przyszłość może należeć do prywatnych samochodów Scaringe nie zakłada, że rozwój robotaksówek doprowadzi do masowego odejścia od prywatnych samochodów. Powołał się na szacunek, według którego 95 procent przejechanych mil w Stanach Zjednoczonych przypada na pojazdy należące do pojedynczych osób albo gospodarstw domowych. Jego zdaniem ten udział może się zmniejszyć, na przykład do 90 albo 80 procent, ale nadal zdecydowana większość przejazdów będzie odbywać się samochodami prywatnymi. Wskazał przy tym na przyczyny społeczne i psychologiczne, które mogą ograniczać skalę zmiany. To właśnie przekonanie skłania szefa Riviana do myślenia o w pełni autonomicznym samochodzie przeznaczonym dla prywatnego właściciela. Taki pojazd nie musi być jedynie kolejną wersją obecnego SUV-a. Jeśli człowiek nie będzie musiał przez całą trasę skupiać się na prowadzeniu, zmienić mogą się oczekiwania wobec przestrzeni pasażerskiej i sposobu wykorzystywania czasu w samochodzie. Na razie są to jednak kierunki projektowe, a nie przedstawiony produkt. Rivian potwierdził, że po R1, R2 i R3 planuje model o nazwie R4. Firma nie pokazała jeszcze jego wyglądu ani nie ujawniła, czy będzie to właśnie samochód zaprojektowany z myślą o pełnej autonomii. Scaringe zapowiedział jedynie, że R4 ma być interesującym i atrakcyjnym pojazdem. Ostateczny kształt tej koncepcji zależy od postępów oprogramowania, możliwości produkcyjnych oraz tego, jak szybko autonomiczne systemy zostaną zaakceptowane na drogach publicznych. ## Wyjaśnienie pojęć ### [autonomiczna jazda](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/autonomiczna-jazda) Sposób prowadzenia pojazdu, w którym system automatycznie wykonuje część albo wszystkie czynności kierowcy. Rzeczywisty poziom autonomii zależy od możliwości technicznych, warunków działania i wymogów prawnych. ## Źródło pierwotne [TechCrunch](https://techcrunch.com/2026/10/19/rivians-ceo-says-autonomy-will-enable-dramatically-different-vehicle-designs/) --- ## Informacje do cytowania - **Autor:** Redakcja - **Data publikacji:** 2026-10-19T22:40:55.442Z - **Ostatnia aktualizacja:** 2026-10-19T22:41:39.282Z - **Kategoria:** Technologie - **Adres kanoniczny:** [https://najnowsze-informacje.pl/technologie/rivian-chce-projektowac-zupelnie-inne-auta-gdy-autonomiczna-jazda-dojrzeje](https://najnowsze-informacje.pl/technologie/rivian-chce-projektowac-zupelnie-inne-auta-gdy-autonomiczna-jazda-dojrzeje) - **Wersja Markdown:** [https://najnowsze-informacje.pl/technologie/rivian-chce-projektowac-zupelnie-inne-auta-gdy-autonomiczna-jazda-dojrzeje/index.md](https://najnowsze-informacje.pl/technologie/rivian-chce-projektowac-zupelnie-inne-auta-gdy-autonomiczna-jazda-dojrzeje/index.md) **Sugerowane cytowanie:** > Najnowsze Informacje, „Rivian chce projektować zupełnie inne auta, gdy autonomiczna jazda dojrzeje”, 2026-10-19, https://najnowsze-informacje.pl/technologie/rivian-chce-projektowac-zupelnie-inne-auta-gdy-autonomiczna-jazda-dojrzeje