--- title: "Volkswagen pokazał niezwykle oszczędny prototyp elektryczny" description: "Volkswagen Mission Efficiency to prototyp samochodu elektrycznego zaprojektowany z myślą o maksymalnej efektywności. Auto przejechało 1278 kilometrów z jednym ładowaniem i zachowało zapas 168 kilometrów zasięgu." publisher: "Najnowsze Informacje" language: "pl-PL" canonical_url: "https://najnowsze-informacje.pl/technologie/volkswagen-pokazal-niezwykle-oszczedny-prototyp-elektryczny" markdown_url: "https://najnowsze-informacje.pl/technologie/volkswagen-pokazal-niezwykle-oszczedny-prototyp-elektryczny/index.md" date_published: "2026-09-14T19:06:31.708Z" date_modified: "2026-09-14T19:07:11.371Z" author: "Redakcja" category: "Technologie" tags: - "volkswagen" - "samochody elektryczne" - "efektywność energetyczna" - "aerodynamika" source_url: "https://techcrunch.com/2026/09/14/volkswagens-crazy-efficient-ev-borrows-an-idea-from-slate/" source_name: "TechCrunch" image_url: "https://najnowsze-informacje.pl/api/media/file/tech-unsplash-1789408902397.jpeg" image_alt: "red Volkswagen car" image_credit: "© David von Diemar / Unsplash" image_credit_url: "https://unsplash.com/@davidvondiemar" --- # Volkswagen pokazał niezwykle oszczędny prototyp elektryczny > Volkswagen zbudował prototyp EV, który podczas przejazdu z Wolfsburga do Wiednia zużył 7,51 kWh na 100 mil. ## Kluczowe informacje - Prototyp Volkswagena przejechał 1278 kilometrów z jednym ładowaniem po drodze. - Mission Efficiency osiągnął zużycie 7,51 kWh na 100 mil, czyli około 279 MPGe. - Samochód ma bardzo opływowe nadwozie, mały prześwit przy kołach i układ siedzeń 2+2. - Volkswagen nie potwierdził, czy prototyp trafi do produkcji seryjnej. Volkswagen zaprezentował prototyp samochodu elektrycznego Mission Efficiency, którego głównym zadaniem jest pokazanie, jak daleko można posunąć optymalizację zużycia energii. Producent podaje, że w idealnych warunkach auto może osiągnąć odpowiednik 323 mil na galon. To wynik niemal dwukrotnie lepszy od wartości przypisywanej najbardziej efektywnemu seryjnemu samochodowi elektrycznemu, Lucid Air Pure. ## Prototyp sprawdzono na długiej trasie Volkswagen nie ograniczył się do przedstawienia projektu i deklaracji. Prototyp przejechał z Wolfsburga w Niemczech do Wiednia w Austrii, pokonując 794 mile, czyli 1278 kilometrów. Zespół naładował samochód tylko raz podczas podróży, a po dotarciu na miejsce auto miało jeszcze 104 mile, czyli 168 kilometrów, zasięgu. W trakcie przejazdu zużycie wyniosło 7,51 kWh na 100 mil, co odpowiada około 279 MPGe. Są to dane z konkretnej trasy, a nie oficjalna wartość z testów EPA. - Napęd elektryczny i akumulator pochodzą z modelu ID. Polo. - Akumulator ma pojemność 54,9 kWh. - Proste przeliczenie sugeruje ponad 400 mil zasięgu, ale Volkswagen nie przedstawia tego jako oficjalnej normy pomiarowej. - Dla porównania Lucid Air Pure pokonuje według EPA 420 mil na akumulatorze o pojemności 84 kWh. ## Efektywność wymaga kompromisów Mission Efficiency ma charakterystyczne, mocno zwężające się ku tyłowi nadwozie. To odmiana kształtu Kammback, który pomaga ograniczyć opór powietrza. Współczynnik oporu aerodynamicznego prototypu wynosi 0,158, a jego powierzchnia czołowa ma tylko 2,08 metra kwadratowego. Oba parametry są ważne, ponieważ samochód musi pokonać mniejszy opór podczas jazdy, a tym samym zużywa mniej energii. Cena za taką aerodynamikę jest widoczna we wnętrzu. Samochód ma układ siedzeń 2+2, a tylna kanapa została zaprojektowana z myślą o osobach niższych niż około 1,6 metra. Volkswagen opisuje prototyp jako pojazd, który teoretycznie mógłby służyć młodej rodzinie, jednak ograniczona przestrzeń z tyłu wyraźnie odróżnia go od praktycznego samochodu rodzinnego. Mission Efficiency jest przede wszystkim demonstracją określonego kierunku konstrukcyjnego. ## Każdy element podporządkowano zużyciu energii Projektanci zwrócili uwagę także na koła i opony. Według Volkswagena mogą one odpowiadać za około jedną czwartą do jednej trzeciej oporu aerodynamicznego. Dlatego zmniejszono przestrzeń między przednimi oponami a nadkolami. Takie rozwiązanie pomaga ograniczać opór, ale może pozostawiać mniej miejsca na pracę koła w nadkolu, co potencjalnie komplikuje tłumienie nierówności. Volkswagen zachował klasyczne lusterka boczne, mimo że kamery mogłyby zmniejszyć opór powietrza. Producent uznał, że prawdziwe lusterka zapewniają kierowcy lepsze poczucie głębi. Na dachu i pokrywie bagażnika umieszczono natomiast ogniwa słoneczne. W idealnych warunkach, na płaskiej trasie i przy stałej prędkości 68 kilometrów na godzinę, mają one dodać około 30 kilometrów zasięgu. Ich wpływ jest więc zauważalny, ale ograniczony do bardzo konkretnych warunków. W kabinie zastosowano lekkie materiały i konstrukcje foteli. Na desce rozdzielczej zabrakło systemu multimedialnego oraz wbudowanych głośników. Zamiast tego samochód ma przenośny głośnik Bluetooth, a kierowca ma korzystać z własnych urządzeń. To pomysł podobny do rozwiązania zastosowanego przez startup Slate Auto w jego uproszczonym elektrycznym pickupie. Volkswagen określa Mission Efficiency jako pojazd bliski produkcji, ale nie zobowiązał się do rozpoczęcia seryjnej produkcji. Firma ma już doświadczenie z podobnymi samochodami pokazowymi. Ponad dekadę temu wyprodukowała 250 egzemplarzy modelu XL1, którego cena w 2013 roku zaczynała się od 110 tysięcy euro. Nowy prototyp może więc pozostać laboratorium dla rozwiązań poprawiających efektywność, choć jego konstrukcja pokazuje, że bardzo niskie zużycie energii wiąże się z ograniczeniami praktyczności. ## Wyjaśnienie pojęć ### [MPGe](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/mpge) MPGe oznacza ekwiwalent mil na galon i pozwala porównywać efektywność samochodów elektrycznych z pojazdami spalinowymi. ### [Kammback](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/kammback) Kammback to kształt nadwozia, w którym dach szybko opada ku tyłowi, aby ograniczyć opór powietrza. ### [współczynnik oporu aerodynamicznego](https://najnowsze-informacje.pl/definicje/wspolczynnik-oporu-aerodynamicznego) Liczba opisująca aerodynamiczną skuteczność kształtu pojazdu. Niższa wartość oznacza mniejszy opór przy porównywalnych warunkach. ## Źródło pierwotne [TechCrunch](https://techcrunch.com/2026/09/14/volkswagens-crazy-efficient-ev-borrows-an-idea-from-slate/) --- ## Informacje do cytowania - **Autor:** Redakcja - **Data publikacji:** 2026-09-14T19:06:31.708Z - **Ostatnia aktualizacja:** 2026-09-14T19:07:11.371Z - **Kategoria:** Technologie - **Adres kanoniczny:** [https://najnowsze-informacje.pl/technologie/volkswagen-pokazal-niezwykle-oszczedny-prototyp-elektryczny](https://najnowsze-informacje.pl/technologie/volkswagen-pokazal-niezwykle-oszczedny-prototyp-elektryczny) - **Wersja Markdown:** [https://najnowsze-informacje.pl/technologie/volkswagen-pokazal-niezwykle-oszczedny-prototyp-elektryczny/index.md](https://najnowsze-informacje.pl/technologie/volkswagen-pokazal-niezwykle-oszczedny-prototyp-elektryczny/index.md) **Sugerowane cytowanie:** > Najnowsze Informacje, „Volkswagen pokazał niezwykle oszczędny prototyp elektryczny”, 2026-09-14, https://najnowsze-informacje.pl/technologie/volkswagen-pokazal-niezwykle-oszczedny-prototyp-elektryczny