Minister transportu i infrastruktury Turcji Abdulkadir Uraloglu poinformował, że Ankara planuje modernizację i rozbudowę Kolei Hidżaskiej — historycznego połączenia biegnącego od Damaszku do Medyny. Celem deklarowanego projektu jest stworzenie lądowego szlaku handlowego, który może stanowić alternatywę dla morskiego tranzytu przez cieśninę Ormuz.
Zakres i pierwsze etapy planu
Według zapowiedzi, wstępny etap projektu przewiduje połączenie Turcji z syryjskim Aleppo i wykorzystanie istniejącej infrastruktury na terenie Syrii. Równolegle prowadzone będą negocjacje z władzami Arabii Saudyjskiej, a docelowo Ankara chce rozbudować sieć dalej, by połączyć ją z Omanem. Minister podkreślił, że linia ma służyć zarówno celom turystycznym, jak i nowoczesnemu transportowi towarowemu, a ostatecznie doprowadzić do oceanu w celu ominięcia strategicznych wąskich gardeł morskich.
Historia linii i jej przywrócenie
Kolej Hidżaska została rozpoczęta na początku XX wieku za czasów Imperium Osmańskiego z zamiarem połączenia Stambułu ze świętymi miastami islamu — Mekką i Medyną. Przed upadkiem imperium uruchomiono odcinek łączący Damaszek z Medyną. Obecny plan Ankarze ma ożywić tę historyczną linię, łącząc dziedzictwo kulturowe z funkcją transportu towarowego i turystyki.
Znaczenie gospodarcze i logistyczne
Cieśnina Ormuz — przez którą w czasie pokoju przepływa jedna piąta światowej ropy i LNG — jest kluczowym węzłem morskiego handlu energetycznego. Ruch przez Ormuz został w praktyce wstrzymany w związku z trwającym od 28 lutego konfliktem między USA i Izraelem a Iranem. Projekt kolejowy ma na celu stworzenie lądowej alternatywy dla transportu towarów, co w warunkach zakłóceń morskich może wpływać na opcje logistyczne krajów regionu. Realizacja wymaga jednak porozumień międzynarodowych
- Planowana modernizacja obejmuje historyczną Kolej Hidżaską (Damaszek–Medyna).
- Wstępny etap: połączenie Turcji z Aleppo przy wykorzystaniu infrastruktury syryjskiej.
- Ankara prowadzi negocjacje z Arabią Saudyjską; celem dalsze połączenie z Omanem.
- Kolej ma służyć turystyce i transportowi towarowemu jako alternatywa dla cieśniny Ormuz.
Kolejne kroki obejmują kontynuację rozmów z partnerami regionalnymi, ocenę stanu istniejącej infrastruktury oraz planowanie techniczne i prawne. Ze względu na skalę przedsięwzięcia, jego powodzenie będzie zależeć od współpracy międzypaństwowej i możliwości finansowania modernizacji linii kolejowych.
