JLR wzmacnia kierownictwo swojej działalności w Ameryce Północnej. Mark Cameron, obecny globalny dyrektor zarządzający marki Defender, obejmie 1 września stanowisko dyrektora generalnego JLR w tym regionie. Jego nominacja przypada na moment, w którym koncern przygotowuje szeroki plan rozwoju na rynku Stanów Zjednoczonych, obejmujący nowe modele oraz kilka rodzajów napędów.
Cameron pracuje w JLR od 15 lat, a jego całe doświadczenie w branży motoryzacyjnej obejmuje 32 lata. Jako szef marki Defender odpowiadał za rozwój jednego z kluczowych elementów obecnej strategii grupy, która zakłada traktowanie Range Rovera, Defendera i Discovery jako odrębnych marek, działających obok Jaguara. Po objęciu nowej funkcji będzie podlegał Lennardowi Hoornikowi, dyrektorowi JLR odpowiedzialnemu za wzrost.
Według Hoornika doświadczenie Camerona, w tym wyniki osiągnięte przez markę Defender, ma pomóc w przyspieszeniu rozwoju JLR w Ameryce Północnej. Koncern chce jednocześnie wzmacniać wszystkie cztery marki i zwiększyć znaczenie regionu w globalnej działalności. Wcześniej dyrektor generalny JLR, PB Balaji, mówił inwestorom, że firma zmienia swoje priorytety i kieruje większą uwagę na Stany Zjednoczone.
W czerwcu JLR informował o celu zakładającym dwucyfrowy wzrost przychodów w średnim terminie. Spółka chce go osiągnąć między innymi dzięki strategii House of Brands, ogłoszonej w 2023 roku. Zakłada ona wyraźniejsze rozdzielenie marek Defender, Discovery i Range Rover, przy zachowaniu Jaguara jako osobnej części grupy. Stany Zjednoczone już teraz są dla JLR najważniejszym rynkiem pod względem zysków i odpowiadają za 28 procent sprzedaży koncernu w roku finansowym. Ambicją firmy jest, aby w ciągu pięciu lat działalność w Ameryce Północnej osiągnęła skalę porównywalną z całym obecnym biznesem JLR.
Realizacja tych planów wymaga jednak rozwiązania kilku problemów. Sprzedaż JLR spadła w pierwszym kwartale roku, a amerykańskie cła na importowane samochody ograniczają marże firmy. Koncern nie ma też własnej fabryki w Ameryce Północnej. Z tego powodu planuje współpracę ze Stellantisem przy produkcji modelu Defender w Stanach Zjednoczonych.
Range Rover GT ma początkowo trafić na rynek jako samochód elektryczny, a później otrzymać także odmianę hybrydową. JLR opisuje go jako najbardziej zbliżony do samochodu osobowego model w historii marki. Pod względem sylwetki ma przypominać podwyższonego Jaguara bardziej niż klasycznego Land Rovera. Nowe generacje Range Rovera i Range Rovera Sport zachowają platformę MLA, która może obsługiwać szeroki wybór układów napędowych.
Kolejnym ważnym punktem planu jest Jaguar Type 01. Podczas prezentacji w Nowym Jorku w październiku marka ma pokazać samochód wyposażony w trzy silniki elektryczne o łącznej mocy ponad 986 KM i momencie obrotowym wynoszącym 959 lb-ft. Model otrzyma akumulator o pojemności 120 kWh, a przewidywany zasięg ma wynosić około 400 mil. Sukces tych premier będzie istotny dla planów Camerona, ponieważ to nowe produkty mają pomóc JLR zwiększyć sprzedaż i przychody w regionie.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Model zarządzania markami, w którym poszczególne marki należące do jednej grupy działają jako wyraźnie odrębne podmioty. Każda z nich może mieć własną ofertę, wizerunek i strategię.
Opłata nakładana przez państwo na towary sprowadzane z zagranicy. Zwiększa koszt importu i może wpływać na ceny, popyt oraz rentowność sprzedaży.
Różnica między przychodem ze sprzedaży a określonym kosztem, często wyrażana także jako procent przychodu lub ceny. Pokazuje, jaka część sprzedaży pozostaje na pokrycie innych kosztów i zysku.
Samochód łączący silnik spalinowy z napędem elektrycznym i akumulatorem, który można ładować z zewnętrznego źródła energii. Umożliwia jazdę wyłącznie na energii elektrycznej na ograniczonym dystansie.
Układ napędowy, w którym energia zmagazynowana w akumulatorze zasila silnik elektryczny napędzający pojazd. Nie wymaga spalania paliwa podczas jazdy.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!