Zdjęcie: © Wes Tindel / Unsplash
Źródło: unsplash.com/photos/iPQAfPyuTmE
Sprawdź jak w 30 dni opanować podstawy dowolnego języka obcego bez wychodzenia z domu.
V Engineering, niezależna firma zajmująca się rozwiązaniami dla motoryzacji, przygotowała program wymiany akumulatora dla McLarena P1. Projekt Continuum ma rozwiązać problem starzejących się ogniw, zwiększyć pojemność energetyczną i zmniejszyć masę samochodu. Według firmy nowy pakiet ma również wydłużyć zasięg zeroemisyjny, bez pogorszenia sposobu przekazywania mocy przez układ napędowy.
McLaren produkował model P1 w latach 2013 do 2015, jednak ogniwa oryginalnego akumulatora pochodzą z 2010 roku. Oznacza to, że w części egzemplarzy mogą one być już wyraźnie zużyte, a niektóre samochody mogą pozostawać nieużywane z powodu problemów z baterią. V Engineering twierdzi, że nowy moduł opracowano we współpracy z inżynierami zaangażowanymi wcześniej w program P1. Zastosowano w nim ogniwa 21700 wykonane zgodnie ze specyfikacjami FIA Formula E oraz nowy, glikolowy system chłodzenia. Największą zmianą jest pojemność. Nowy pakiet oferuje 12,4 kWh, podczas gdy fabryczny akumulator McLarena P1 ma 4,72 kWh. To niemal trzykrotny wzrost. Jednocześnie wymiana ma zmniejszyć masę samochodu o 23 kg. Firma nie podała dokładnego nowego zasięgu, ale deklaruje, że będzie on wyraźnie dłuższy niż w seryjnym aucie. Oryginalny P1 mógł przejechać w trybie elektrycznym około 10 km.
V Engineering zapewnia, że jej akumulator jest kompatybilny z istniejącą architekturą elektryczną McLarena P1 i ma umożliwiać montaż typu plug and play. Większa pojemność ma pozwolić także na dłuższe sesje na torze z wykorzystaniem pełnych możliwości hybrydowego układu napędowego. Silnik V8 o pojemności 3,8 litra, dwoma turbosprężarkami, oraz pojedynczy silnik elektryczny rozwijają łącznie 903 hp, czyli 916 PS i 674 kW.
Firma nie ujawniła jeszcze ceny rozwiązania. Poinformowała jednak, że prowadzi rozmowy z właścicielami samochodów w Wielkiej Brytanii, Europie, na Bliskim Wschodzie i w Stanach Zjednoczonych. Instalacje u klientów mają rozpocząć się wiosną 2027 roku. Alternatywą pozostaje fabryczny akumulator McLarena, znany jako Gen II. To rozwiązanie ma zmniejszać masę o 46 kg względem oryginalnego pakietu, czyli o 23 kg więcej niż propozycja V Engineering. McLaren wycenia je na 156 700 dolarów, a dodatkowym problemem są długie terminy oczekiwania.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Dystans możliwy do pokonania przy wykorzystaniu wyłącznie napędu elektrycznego, bez pracy silnika spalinowego.
Format cylindrycznych ogniw litowo jonowych stosowanych w pakietach akumulatorów. W projekcie V Engineering wykorzystano ogniwa zgodne ze specyfikacjami FIA Formula E.
Układ podzespołów, przewodów, sterowników i zabezpieczeń odpowiadających za działanie instalacji elektrycznej pojazdu.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!