Elon Musk potwierdził, że Tesla zakończyła przyjmowanie indywidualnych zamówień na Model S i Model X — w magazynach pozostało tylko „kilkaset” egzemplarzy. Decyzja była zapowiadana od stycznia, gdy firma poinformowała o planach wygaszenia tych linii produkcyjnych.
Co się dzieje z S i X?
Sprzedaż Modelu S i X spadała od lat, gdy tańsze i masowe modele 3 i Y zdominowały ofertę Tesli. Łączne wyniki kategorii "other models" (do której wliczany jest także Cybertruck) spadły z szczytu 101 312 sztuk w 2017 roku do 50 850 w 2025 roku, przy 1,63 mln dostaw Tesli w zeszłym roku.
Nowy priorytet: Cybercab i Optimus
Zamiast wprowadzać tani, ok. 25 tys. dol. samochód, Tesla przesuwa środki na projekty AI: produkcję robotów Optimus w fabryce w Fremont oraz seryjną produkcję Cybercab w Austin. Pierwszy Cybercab zjechał z linii w lutym, a Tesla zapowiadała start masowej produkcji w tym miesiącu, choć termin może się przesunąć.
Cybercab zaprojektowano jako dwumiejscowy robotaxi bez tradycyjnych elementów sterujących. Takie rozwiązanie napotyka na wymogi federalne (m.in. obecność kierownicy i pedałów) oraz konieczność uzyskania odpowiednich zezwoleń. Nie ma publicznych dowodów, że Tesla wystąpiła o zwolnienie z tych norm, a operacje będą polegać na oprogramowaniu Full Self-Driving, którego niezawodność na dużą skalę nie została jeszcze udokumentowana.
- Tesla zakończyła custom orders dla S i X; w magazynach kilkaset sztuk.
- Pierwszy Cybercab opuścił linię w lutym; start masowej produkcji zapowiedziany na najbliższe tygodnie.
- Cybercab ma działać bez kierownicy i pedałów — może wymagać federalnych odstępstw od norm.
- Produkcja Optimus ma być uruchomiona w zakładzie Fremont po zamknięciu linii S i X.
- Sprzedaż S/X spadła z 101 312 (2017) do 50 850 (2025, wliczając Cybertruck); Tesla raportowała 1,69 mln sprzedaży w 2025 r.
Szerszy kontekst i ryzyko strategii
Model S (2012) i X (2015) odegrały istotną rolę w ugruntowaniu pozycji Tesli, ale komercyjne sukcesy zapewniły głównie Model 3 i Y. Teraz firma stawia wszystko na inicjatywy AI — jeśli Cybercab i Optimus nie spełnią wymagań regulacyjnych i operacyjnych, wiąże się to z dużym ryzykiem dla strategii wzrostu.
