Źródło: unsplash.com/photos/rg_FjEiN_54
TechCrunch Mobility: sektor transportu nadal zlewa się z AI i robotyką. Najnowsze doniesienia Financial Times wskazują, że Uber znacznie zwiększa nakłady na fizyczne aktywa związane z autonomicznymi pojazdami.
FT obliczył, że Uber zobowiązał się do ponad 10 mld USD: około 2,5 mld USD w formie bezpośrednich inwestycji oraz około 7,5 mld USD przewidzianych na zakup robotaxi w najbliższych latach. To sygnał, że firma woli teraz posiadać lub dzierżawić fizyczne floty zbudowane przez zewnętrznych producentów, zamiast rozwijać całość technologii AV wewnętrznie.
Uber już wcześniej eksperymentował z kapitalnie‑intensywnymi projektami (Uber Elevate, Uber ATG, Jump) przed wycofaniem się z większości z nich w 2020 r., zachowując jednak udziały. Obecna strategia różni się tym, że zamiast budować technologię od podstaw, spółka skupia się na posiadaniu i eksploatacji pojazdów tworzonych przez partnerów.
Rynek przyciąga znaczące rundy i ruchy korporacyjne: Slate zebrał 650 mln USD na produkcję przystępnych pickupów EV, Glydways pozyskał 170 mln USD na autonomiczne kapsuły miejskie, a Loop dostał 95 mln USD. Monarch Tractor sprzedał aktywa Caterpillarowi, a Uber zwiększa udziały w Delivery Hero o 4,5%.
Inne obserwacje tygodnia: dyskusje między producentami aut a Pentagonem o przyspieszeniu zamówień, odejście Douga Fielda z Forda, instalacja magazynu energii z drugiego życia baterii Rivian przez Redwood, nowa aplikacja Tesli do subskrypcji FSD oraz testy Waymo w Londynie i rozszerzanie usług w miastach USA.
Przejście od rozwoju własnej technologii AV do modelu posiadania flot od zewnętrznych producentów może zmienić profil ryzyka i strukturę bilansu firm takich jak Uber. W nadchodzących kwartałach warto obserwować wpływ tych ruchów na koszty operacyjne, amortyzację aktywów i regulacje dotyczące autonomicznej jazdy.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!