Chiny i Rosja zawetowały rezolucję ONZ o ochronie żeglugi w cieśninie Ormuz


Rada Bezpieczeństwa ONZ nie przyjęła we wtorek projektu rezolucji złożonego przez Bahrajn dotyczącego ochrony żeglugi handlowej w cieśninie Ormuz — Chiny i Rosja zastosowały prawo weta.
W głosowaniu 11 członków Rady opowiedziało się za projektem, dwaj członkowie — Pakistan i Kolumbia — wstrzymali się, a Chiny i Rosja zawetowały dokument. Rezolucję popierały Stany Zjednoczone.
Początkowy projekt Bahrajnu upoważniał państwa do użycia „wszelkich niezbędnych środków”, co obejmowało też działania militarne. Po sprzeciwie części
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Ormuz to strategiczny szlak morski, którym w czasie pokoju przepływa około 20% światowego eksportu ropy — głównie z Iranu, Arabii Saudyjskiej, ZEA, Bahrajnu, Kuwejtu i Iraku. Przez tę cieśninę transportowana jest też większość katarskiego skroplonego gazu ziemnego (LNG).
Minister spraw zagranicznych Bahrajnu, przemawiając także w imieniu kilku państw Zatoki Perskiej, ocenił, że weto Rosji i Chin wysyła negatywny sygnał o braku zdecydowanych działań międzynarodowych. Ambasador USA przy ONZ wezwał państwa odpowiedzialne do współpracy z Waszyngtonem w celu zabezpieczenia cieśniny.
Zablokowanie przez reżim w Teheranie cieśniny Ormuz już wcześniej poważnie uderzyło w globalną gospodarkę i wywołało wstrząsy na rynkach energetycznych — dlatego decyzje na forum ONZ mają bezpośrednie implikacje dla bezpieczeństwa dostaw i cen paliw.
Kontekst eskalacji: według doniesień konflikt na Bliskim Wschodzie przybrał nową fazę po 28 lutego, gdy naloty na Iran przeprowadziły Izrael i USA, a Iran odpowiedział atakami m.in. na Izrael, państwa Zatoki Perskiej oraz niektóre bazy amerykańskie i instalacje cywilne.
System obejmujący wydobycie, przetwarzanie, transport, handel i zużycie surowców oraz energii. Ceny na tym rynku mogą zależeć od wydarzeń w innych regionach świata.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!