Zdjęcie: © Farrel Atharic / Unsplash
Źródło: unsplash.com/photos/JrUB91JQCb4
Chińskie władze zapowiedziały obniżenie zwrotu VAT przy eksporcie pojazdów elektrycznych, hybryd plug-in, autobusów i ciężarówek. Od 1 kwietnia 2027 roku stawka ma spaść z 13 do 9 proc. Informację podały Cnevpost i Electrive, powołując się na komunikat chińskiego rządu. Zmiana zwiększy obciążenia ponoszone przez producentów sprzedających te pojazdy poza Chinami.
Obecny mechanizm pozwala chińskim producentom odzyskać 13 proc. VAT zapłaconego przy zakupie towarów wykorzystywanych w produkcji pojazdów przeznaczonych na eksport. Według opisu przedstawionego w źródle rozwiązanie obejmowało regularne płatności VAT dotyczące komponentów i miało zapobiegać podwójnemu opodatkowaniu części sprowadzanych spoza Chin. Dzięki temu eksportowane pojazdy mogły być oferowane na zagranicznych rynkach po niższych cenach.
Ekonomiści cytowani przez Cnevpost wiążą decyzję ze wzrostem konkurencyjności chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ich zdaniem ograniczenie zwrotu ma powstrzymać agresywną konkurencję cenową na rynkach międzynarodowych i skłonić producentów do rywalizacji technologią, jakością marki oraz serwisem, a nie wyłącznie ceną wspieraną przez instrumenty państwowe. Jest to interpretacja celu decyzji, a nie niezależnie potwierdzona prognoza jej skutków.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Według szacunków analityków Deutsche Banku zysk netto BYD może zmniejszyć się o około 5000 juanów, czyli około 670 euro, na każdym eksportowanym pojeździe od drugiego kwartału 2027 roku. BYD sprzedał w pierwszych trzech kwartałach 2026 roku ponad 1,34 mln pojazdów za granicą. Eksport odpowiadał w tym okresie za blisko 43 proc. całkowitej sprzedaży firmy. Nowe obciążenie będzie dotyczyć także takich producentów jak Chery, Geely, SAIC, Great Wall, Changan, Leapmotor, GAC i Xpeng.
Ograniczenie zwrotu VAT następuje w momencie, gdy chiński rynek nowych samochodów mierzy się ze spadkiem sprzedaży. Dane branżowego stowarzyszenia CAAM, przytoczone w materiale, wskazują, że eksport samochodów bateryjnych i hybryd plug-in wzrósł w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku o 130 proc., do ponad 4 mln sztuk. Jednocześnie we wrześniu krajowa sprzedaż tych pojazdów była o 9,4 proc. niższa niż wcześniej.
Producenci mogą próbować zrekompensować zmianę przez poprawę efektywności, podniesienie cen albo zaakceptowanie niższych marż. Z punktu widzenia transformacji transportu jest to przede wszystkim zmiana instrumentu fiskalnego, a nie nowych norm emisyjnych czy zagranicznych programów dopłat. Źródło nie przedstawia prognozy dotyczącej wpływu decyzji na globalną sprzedaż pojazdów elektrycznych ani na emisje. Wspomina także o porozumieniu dotyczącym ograniczenia eksportu chińskich hybryd plug-in do Europy, ale nie dostarcza dowodów, że oba wydarzenia są ze sobą powiązane.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!