Zdjęcie: © Arteum.ro / Unsplash
Źródło: unsplash.com/photos/SkKTh9ZyTxU
Sprawdź jak w 30 dni opanować podstawy dowolnego języka obcego bez wychodzenia z domu.
Producenci samochodów konsekwentnie dodają do kabin większe ekrany i coraz bardziej zaawansowaną elektronikę. Najnowszy Tech Experience Index firmy JD Power sugeruje jednak, że kierowcy nie zawsze doceniają najbardziej efektowne rozwiązania. Z badania wynika, że największą satysfakcję zapewniają technologie działające w tle i niewymagające szczególnej uwagi, natomiast część nowych funkcji pozostaje niewykorzystana.
Badanie przeprowadzono wśród 68 084 właścicieli nowych samochodów z rocznika modelowego 2026 w USA, po 90 dniach użytkowania. Analizie poddano 40 technologii z obszarów komfortu, łączności, systemów wspomagania kierowcy, samochodów elektrycznych i funkcji inteligentnego pojazdu. Najwyższy poziom zadowolenia uzyskał inteligentny zapłon, czyli rozwiązanie pozwalające uruchamiać i zatrzymywać samochód bez szukania kluczyka. Zgłoszono przy nim 2,4 problemu na 100 pojazdów. Dobrze wypadła także inteligentna klimatyzacja, która zapewniała wygodę przy stosunkowo niewielkiej liczbie skarg. Wniosek JD Power jest prosty: właściciele najbardziej cenią technologie, które ułatwiają codzienną jazdę bez ciągłego zwracania na siebie uwagi.
Słabo oceniono dodatkowe ekrany przeznaczone dla pasażera, często oferowane jako opcja w nowych samochodach. Odnotowano przy nich 21,3 problemu na 100 pojazdów. Aż 35 proc. właścicieli samochodów wyposażonych w taki ekran stwierdziło, że nie próbowało go ani razu. Tylko 6 proc. korzystało z wyświetlacza przy każdej podróży. Nie sprawdziła się także teza, że bardziej zaawansowane systemy automatyzacji jazdy muszą zapewniać lepsze doświadczenia. Klasyczne systemy Level 2, wymagające trzymania rąk na kierownicy, zostały ocenione lepiej pod względem działania i ogólnego doświadczenia niż systemy Level 2+ umożliwiające jazdę bez trzymania kierownicy. Te drugie zgłosiły wprawdzie nieco mniej problemów, ale nie przełożyło się to na wyższą satysfakcję.
W rankingu marek premium zwyciężył Cadillac z wynikiem 641 punktów na 1000 możliwych. Kolejne miejsca zajęły Genesis, 559 punktów, oraz BMW, 524 punkty. Wśród marek masowych po raz siódmy z rzędu wygrał Hyundai, również z wynikiem 524 punktów. GMC i Kia zajęły drugie miejsce ex aequo z wynikiem 470 punktów. Nagrody w poszczególnych kategoriach otrzymały między innymi kamery zastępujące lusterka w Cadillacu Escalade i Toyocie Tundra, kamery monitorujące martwe pole, kluczyki cyfrowe, jazda z użyciem jednego pedału oraz harmonogram ładowania samochodu elektrycznego. Wyniki badania nie pokazują niechęci do technologii jako takiej. Wskazują raczej, że kierowcy preferują funkcje praktyczne, proste w obsłudze i niewymagające dodatkowego zaangażowania.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!