Tesla wykorzystała całą przyznaną jej pulę dopłat w kalifornijskim programie MyFirstEV w ciągu pięciu dni od uruchomienia świadczeń. Producent zaczął oferować je 3 sierpnia, a 8 sierpnia poinformował, że jego środki zostały wyczerpane. Już po trzech dniach klienci mieli wykorzystać połowę dostępnej puli. Szybkie tempo pokazuje znaczenie ograniczonej czasowo zachęty dla ceny początkowej samochodu, choć wynik dotyczy konkretnego programu i rynku Kalifornii.
Jak działa program MyFirstEV
Kalifornia uruchomiła jednorazowy fundusz o wartości 135,5 mln dolarów. Jego celem jest obniżenie kosztu zakupu samochodu elektrycznego przez osoby kupujące taki pojazd po raz pierwszy. Program ma częściowo zrekompensować wygaśnięcie federalnego kredytu podatkowego o wartości do 7500 dolarów. W przypadku nowego samochodu można otrzymać do 3500 dolarów, a przy zakupie auta używanego do 1750 dolarów. Finansowanie zachęty pochodzi po połowie od władz stanowych i uczestniczących producentów, którzy zobowiązali się do wyrównania środków. Nowe pojazdy objęte programem muszą kosztować najwyżej 50 tys. dolarów, a używane najwyżej 25 tys. dolarów. Z limitu ceny nowych aut zwolniono producentów Lucid i Rivian, ponieważ ich siedziby znajdują się w Kalifornii.
Szacunkowa wartość dopłat dla klientów Tesli
Dokładna kwota przyznana Tesli nie została oficjalnie podana. Kalifornijska Rada Zasobów Powietrza, znana jako CARB, przekazała jednak, że stanowa część funduszu miała zostać podzielona równo między około 15 uczestniczących producentów. Proste wyliczenie daje około 9 mln dolarów na markę. Po uwzględnieniu wkładu producenta potencjalna łączna wartość dopłat wykorzystanych przez klientów Tesli mogła wynieść około 18 mln dolarów. Jest to jedynie szacunek, a nie oficjalne rozliczenie programu. Tesla nie odpowiedziała na prośby o komentarz, a CARB nie przekazała dodatkowych szczegółów przed publikacją materiału.
Wyczerpanie puli Tesli nie oznaczało końca całego programu. W chwili publikacji dostępne dopłaty oferowały jeszcze Hyundai, Genesis i Lucid. Toyota, Subaru, Lexus i Honda miały rozpocząć udział we wrześniu. Ford, Chevrolet i Kia planowały uruchomić program jeszcze w tym miesiącu, natomiast Nissan i Rivian były oznaczone jako marki, które dołączą wkrótce. Kalifornijski fundusz jest znacznie mniejszy niż wcześniejszy federalny kredyt podatkowy, dlatego poszczególne pule mogą znikać w różnym tempie.
