Szybkie pickupy terenowe, takie jak Ford F-150 Raptor czy Ram 1500 TRX, potrafią sprawnie pokonywać duże odległości po luźnej nawierzchni. Ich konstrukcja stawia jednak kierowcy szczególne wymagania. Wysoko położony środek ciężkości i długie skoki zawieszenia sprawiają, że gwałtowne zmiany kierunku mogą szybko zwiększyć przechył nadwozia, a w skrajnym przypadku doprowadzić do dachowania. Instruktorzy amerykańskiej szkoły jazdy Team O’Neil pokazali, jak ograniczać to ryzyko.
Najpierw wytracanie prędkości, potem skręt
W demonstracji wykorzystano starszą Toyotę Tacoma, ale przedstawione zasady można odnieść do innych wysokich pickupów i SUV-ów na luźnych nawierzchniach. Kluczowe jest kontrolowanie przenoszenia obciążenia bocznego. Najprostszą metodą jest hamowanie w możliwie prostej linii przed zakrętem. Kierowca powinien wytracić potrzebną prędkość, a następnie rozpocząć skręt i płynnie odpuszczać pedał hamulca. Taka technika, określana jako trail braking, nie oznacza gwałtownego hamowania w czasie skrętu. Jej celem jest łagodne przejście od hamowania do pokonywania zakrętu, bez nagłego przerzucenia masy na jedną stronę samochodu.
Dlaczego nadmierny poślizg jest ryzykowny
Kontrolowane nadsterowanie może pomóc przy wyjściu z zakrętu, który nie prowadzi od razu na prostą. Obrót auta pozwala wtedy stopniowo prostować kierownicę, a dopiero po jej wyprostowaniu zwiększać nacisk na pedał przyspieszenia. Nie powinno się jednak wykorzystywać poślizgu jako podstawowej metody pokonywania zakrętów. W napędzie na dwie koła tylna oś może szybko wygenerować duże obciążenia boczne, zmuszając kierowcę do gwałtownych korekt kierownicą. Instruktorzy zalecają w takich warunkach ustawienie napędu 4-Hi, ponieważ zakres niski ogranicza prędkość, a wyższy zakres może zapewnić stabilniejsze hamowanie i większą kontrolę w zakręcie. Znaczenie mają także opony terenowe. Ich bardziej pionowe ścianki boczne mogą mocniej wgryzać się w luźne podłoże, tworząc efekt dźwigni, który zwiększa ryzyko przewrócenia pojazdu. Nawet poprawna technika nie zmienia podstawowych praw fizyki, dlatego szybka jazda wysokim pickupem po zakrętach zawsze wymaga dużej rezerwy i płynnych ruchów.
