W Formule 1 jedną z podstawowych zasad rywalizacji zespołowej jest unikanie kontaktu z własnym kolegą z ekipy. Franco Colapinto złamał ją w sobotnim wyścigu w Baku. Kierowca Alpine po restarcie zablokował koła w pierwszym zakręcie, stracił kontrolę nad samochodem i uderzył w Pierre'a Gasly'ego. W wyniku kolizji z rywalizacji odpadli obaj kierowcy Alpine, a uszkodzenia objęły także samochód Lando Norrisa.
Do incydentu doszło po wznowieniu wyścigu za samochodem bezpieczeństwa, który pojawił się na torze po wypadku Alexa Albona. Gdy stawka zbliżała się do pierwszego zakrętu, Colapinto zablokował koła na wewnętrznej stronie toru. Bolid Argentyńczyka zaczął przemieszczać się w stronę pozostałych samochodów, a kierowca nie był już w stanie odzyskać kontroli. Gasly znajdował się kilka samochodów przed nim i stał się główną ofiarą kontaktu. Samochód Francuza uderzył następnie w Norrisa, który również nie miał możliwości uniknięcia kolizji.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Norris, który mimo niekonkurencyjnego tempa znajdował się w pierwszej dziesiątce, był jednym z poszkodowanych kierowców. Po zdarzeniu powiedział, że został po prostu wyeliminowany przez inny samochód. Jego zdaniem FIA powinna surowiej reagować na tego rodzaju incydenty, włącznie z zawieszeniami dla kierowców odpowiedzialnych za szczególnie nieostrożną jazdę. Brytyjczyk podkreślił też, że kolizja oznaczała zniszczenie wielu części jego samochodu.
Gasly zwracał uwagę przede wszystkim na zmarnowaną szansę Alpine. Przed kontaktem czuł się dobrze w samochodzie i oceniał jego tempo jako porównywalne z osiągami samochodów Lewisa Hamiltona i Norrisa. Miał około trzech sekund przewagi nad Norrisem oraz około 15 sekund przewagi nad Colapinto. Po wycofaniu się przyznał, że trudno mu było od razu zrozumieć, jak doszło do takiej sytuacji. Podkreślił, że Alpine dysponowało prawdopodobnie najlepszym samochodem w dotychczasowej części sezonu, ale nie wykorzystało okazji do zdobycia dużej liczby punktów.
Sędziowie FIA uznali Colapinto za odpowiedzialnego za incydent i nałożyli na niego karę przesunięcia o pięć miejsc na starcie kolejnego wyścigu w Malezji. Kierowca przyznał, że popełnił duży błąd. Wyjaśnił, że przy zimnych oponach i zimnych hamulcach całkowicie zablokował koła, a później nie miał już pełnej kontroli nad samochodem. Przeprosił Alpine, Gasly'ego, pracowników fabryki oraz Norrisa, którego również wyeliminował z rywalizacji.
Wypadek był szczególnie bolesny dla Alpine, ponieważ oba samochody znajdowały się w punktowanych pozycjach. Sytuację pogorszył wynik Racing Bulls, czyli bliskiego rywala Alpine w walce o piąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Arvid Lindblad zakończył wyścig na siódmej pozycji, przejmując punkty, które mogły trafić do francuskiego zespołu. Szef Alpine Flavio Briatore ocenił manewr Colapinto jako bardzo słaby jak na kierowcę z jego doświadczeniem i zapowiedział analizę dalszych działań, które mają pomóc uniknąć podobnych sytuacji.
