Źródło: unsplash.com/photos/yANjm9Bg4NI
Lexus kojarzy się przede wszystkim z cichymi, komfortowymi i trwałymi samochodami, a nie z manualnymi skrzyniami biegów. Marka przez lata rozwijała luksusowe modele z automatycznymi przekładniami, jednak w pierwszych dekadach działalności oferowała także kilka samochodów z trzema pedałami. Dziś znalezienie takiego egzemplarza na rynku wtórnym może być trudne, a w przypadku niektórych wersji graniczy z poszukiwaniem kolekcjonerskiej ciekawostki.
Lexus pojawił się na rynku amerykańskim pod koniec lat 80. W tamtym okresie manualne skrzynie biegów były znacznie częściej spotykane niż obecnie, także w samochodach, które nie miały sportowego charakteru. To właśnie dlatego pierwszy Lexus ES mógł być zamówiony z pięciobiegową skrzynią manualną, choć jego podstawowym zadaniem było spokojne i komfortowe przemieszczanie się. Późniejsze generacje marki znacznie rzadziej otrzymywały taką opcję, a manual pozostał przede wszystkim domeną wybranych modeli o sportowym profilu.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Układ, w którym moment obrotowy trafia na tylne koła. Jest często stosowany w samochodach przeznaczonych do driftu.
Skrzynia, w której kierowca sam wybiera przełożenia i obsługuje sprzęgło za pomocą pedału.
Silnik, który zasysa powietrze bez pomocy turbosprężarki lub kompresora. W Blackbirdzie zastosowano wolnossący silnik V8 o pojemności 6,2 litra.
Pierwszy Lexus ES był mniejszym i tańszym uzupełnieniem modelu LS 400. Konstrukcyjnie nawiązywał do ówczesnej Toyoty Camry, a pod maską miał silnik V6 o pojemności 2,5 litra i mocy 156 KM. Standardem była czterobiegowa przekładnia automatyczna, lecz nabywca mógł wybrać także pięciobiegową skrzynię manualną. Nie był to sportowy sedan, a obecność manuala wynikała raczej z realiów rynku przełomu lat 80. i 90. niż z aspiracji do rywalizacji z samochodami sportowymi. Właśnie dlatego taki ES może dziś zaskakiwać bardziej niż wiele późniejszych, wyraźnie sportowych Lexusów.
Znacznie bardziej naturalnym kandydatem dla entuzjasty jest pierwsza generacja Lexusa SC 300. Samochód był blisko spokrewniony z Toyotą Soarer, a jego konstrukcja kojarzyła się także z bardziej wyrafinowaną odmianą Supry. W wersji SC 300 pracował wolnossący, sześciocylindrowy silnik 2JZ o pojemności 3 litrów i mocy 225 KM. Oprócz automatu dostępna była pięciobiegowa skrzynia manualna. Według danych przywołanych w materiale źródłowym fabrykę opuściły tylko 3883 egzemplarze SC 300 z takim rozwiązaniem. To tłumaczy, dlaczego manualne wersje są dziś tak trudne do znalezienia.
Lexus IS 300 pierwszej generacji jest prawdopodobnie najbardziej oczywistym wyborem z całej czwórki. Kompaktowy sedan został przygotowany jako rywal dla BMW serii 3, a w Stanach Zjednoczonych korzystał z tego samego wolnossącego silnika 2JZ, który trafił do SC 300. W IS 300 jednostka rozwijała 215 KM, a moc była przekazywana na tylną oś. Kierowca mógł wybrać pięciobiegową skrzynię manualną. Zestaw obejmujący tylny napęd, sześciocylindrowy silnik bez doładowania, manualną przekładnię i cztery użyteczne drzwi należał do rzadkości już wtedy, a dziś jest jeszcze trudniejszy do znalezienia w oryginalnym stanie.
W gamie IS pojawiła się także wersja SportCross, czyli kombi, ale ten wariant fabrycznie oferowano wyłącznie z automatem. Manualne przekładki były jednak wykonywane przez użytkowników, podobnie jak w przypadku innych modeli z tej listy. Taki samochód nie jest już fabryczną konfiguracją i wymaga osobnej oceny stanu oraz zakresu modyfikacji, dlatego nie należy utożsamiać go z oryginalnym manualnym IS 300.
Największą ciekawostką pozostaje Lexus IS 250 C drugiej generacji. Był to kabriolet, który w typowej konfiguracji z automatyczną skrzynią i tak nie należał do częstych widoków. Wersja z sześciobiegowym manualem występowała wyłącznie z silnikiem V6 o pojemności 2,5 litra i mocy 204 KM. Mocniejszy IS 350 C miał większy silnik, lecz nie oferowano go z manualem. Według danych przytoczonych przez źródło w latach 2010 do 2012 w Stanach Zjednoczonych sprzedano zaledwie 90 manualnych egzemplarzy IS 250 C. To sprawia, że ten tylnonapędowy kabriolet jest najrzadszym i najbardziej nietypowym połączeniem w całym zestawieniu.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!