Debiut toru Madring w kalendarzu Formuły 1 nie przyniósł oczekiwanej rywalizacji. Podczas Grand Prix Hiszpanii po pierwszym okrążeniu odnotowano tylko cztery wyprzedzenia na torze. Kierowcy i zespoły musieli w dużej mierze polegać na strategii pit stopów oraz utrzymaniu odpowiedniej pozycji na torze. Wyścig wygrał Kimi Antonelli z Mercedesa.
Tor efektowny w kwalifikacjach, trudny podczas wyścigu
Madring powstał w pobliżu madryckiego centrum wystawienniczego IFEMA. Organizatorzy mieli dużą swobodę przy projektowaniu układu i postawili na widowiskowe, szybkie fragmenty. Jednym z nich jest La Monumental, profilowany zakręt o długości około 600 jardów i nachyleniu 13,5 stopnia. Taki układ sprawdził się podczas kwalifikacji, ale utrudnił walkę koło w koło w wyścigu. Samochody miały problemy z podążaniem za rywalem przez szybkie zakręty, a w kilku miejscach brakowało przestrzeni do bezpiecznego ataku.
Organizatorzy zapowiadają korekty układu
Najważniejsze zmiany mają objąć dojazd do szykany na zakręcie 5, znajdującej się za najdłuższą prostą toru. Zostanie on poszerzony, aby samochody mogły dojeżdżać do strefy hamowania obok siebie. Według informacji przytoczonych przez źródło obecny projekt wybrano ostrożnie, ponieważ szykana spowalnia auta przed odcinkiem prowadzącym do tunelu. Organizatorzy chcą także spowolnić i poszerzyć zakręt 13 za La Monumental oraz zakręt 20. Luis Garcia Abad, dyrektor zarządzający Madringu, powiedział Autosportowi, że FIA wskazała kierunek poprawy układu, a korekty mają zostać wprowadzone przy ponownym montażu toru w kolejnym roku.
Madrycki weekend miał znaczenie także dla układu sił w Mercedesie. George Russell ukończył wyścig na piątym miejscu i traci do Antonellego 81 punktów. Włoski kierowca wygrał drugi wyścig z rzędu, po wcześniejszym triumfie w Monzy. Skuteczność zapowiadanych zmian w Madringu będzie można ocenić dopiero podczas kolejnego wyścigu na zmodyfikowanym układzie.
