Maserati uczci 100 lat swojego trójzębu podczas tegorocznego Goodwood Revival. Na torze Goodwood Motor Circuit w West Sussex w Anglii pojawią się trzy wyjątkowe samochody z kolekcji Panini: rzadkie coupe zaprojektowane przez Pininfarinę, słynne Tipo 61 Birdcage oraz jednomiejscowe Tipo 420M/58 Eldorado. Wszystkie zostaną zaprezentowane przy wsparciu działu Maserati Classiche, zajmującego się historycznymi samochodami marki.
Maserati wraca do sportowych korzeni
Goodwood Revival odbędzie się od 18 do 20 września, a tegoroczna edycja będzie miała motyw La Dolce Vita, poświęcony włoskiej kulturze i sportom motorowym. Obecność Maserati ma przypomnieć o początkach marki w wyścigach. W 1926 roku Tipo 26 wystartowało w Targa Florio i wygrało swoją klasę, wprowadzając trójząb Maserati do rywalizacji. Trzy samochody z kolekcji Panini pokazują, jak później rozwijały się konstrukcje wyścigowe firmy.
Eldorado, bolid z nietypowym sponsorem
Najbardziej nietypową historię ma Tipo 420M/58 Eldorado. Samochód powstał na zamówienie w 1958 roku z myślą o wyścigu Race of Two Worlds na torze Monza. Jego nadwozie nosiło oznaczenia firmy produkującej lody, dlatego bolid stał się reklamą na kołach. Maserati określa go jako pierwszy europejski samochód jednomiejscowy ze sponsorem spoza świata sportów motorowych. Za kierownicą zasiadał Stirling Moss.
Eldorado korzysta z podwozia wywodzącego się z modelu 250F. Napęd zapewnia silnik V8 o pojemności 4,2 litra, połączony z dwubiegową skrzynią. Taki zestaw pozwalał samochodowi przekroczyć 217 mil na godzinę, czyli około 350 km/h. Drugim wyjątkowym eksponatem będzie Berlinetta A6GCS-53, pokazana po raz pierwszy podczas salonu w Turynie w 1954 roku. Pininfarina połączyła w niej zamknięte nadwozie coupe z mechaniczną bazą sportowego modelu Maserati A6GCS-53. Powstały tylko cztery egzemplarze.
Listę uzupełni Tipo 61 Birdcage. Przydomek samochodu pochodzi od jego charakterystycznej ramy przestrzennej typu spaceframe, zbudowanej z około 200 małych stalowych rurek. Taka konstrukcja miała zapewnić wysoką sztywność bez niepotrzebnego zwiększania masy. W przypadku Birdcage najważniejsze rozwiązania techniczne pozostają ukryte pod nadwoziem, dlatego samochód jest równie interesujący od strony konstrukcyjnej, jak i wizualnej.