Zdjęcie: © Christian Wiediger / Unsplash
Źródło: unsplash.com/photos/O84_bYe3idQ
Klasyczne BMW mogą zyskać cyfrowy zestaw wskaźników, który nie przypomina tabletu wciśniętego w miejsce fabrycznych zegarów. Jean, właściciel warsztatu Usual Suspects w Naples na Florydzie, opracowuje własne rozwiązanie dla modeli E28 i E30. Jego celem jest połączenie współczesnej funkcjonalności z wyglądem, którego oczekują miłośnicy starszych samochodów.
Projekt powstał z potrzeby stworzenia produktu, którego Jean sam chciał używać. Początkowo zaczął od pojedynczego ekranu zamontowanego na kawałku kartonu. Układ przygotowany z myślą o E30 nie mieścił się jednak w obudowie tego modelu, dlatego prace przeniósł na BMW E28. Wtedy dodał między innymi lampkę zmiany biegu oraz przycisk zerowania licznika podróży. Z czasem wrócił także do wersji dla E30, gdy udało się znaleźć ekrany dotykowe o odpowiednich wymiarach.
Rozwój urządzenia nie przebiegał szybko. Jean próbował wcześniej współpracować z dostawcami, ale trudności z dostępnością właściwych wyświetlaczy kilkakrotnie zatrzymywały projekt. Ostatecznie, około trzy lata temu, wrócił do niego i zaczął samodzielnie zajmować się także programowaniem. Wcześniej nie miał doświadczenia w kodowaniu, a prace prowadził równolegle z prowadzeniem warsztatu.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Rozwiązanie zaprojektowane tak, aby można je było zamontować i uruchomić bez rozbudowanej przeróbki instalacji samochodu.
OTA, czyli aktualizacje dostarczane bezprzewodowo, pozwalają instalować nowe oprogramowanie bez fizycznego podłączania urządzenia lub samochodu do komputera.
Dopasowanie samych ekranów to tylko część problemu. Za nimi trzeba jeszcze zmieścić elektronikę niezbędną do ich obsługi, najlepiej bez dodawania wielu elementów, które zmieniłyby fabryczny charakter deski rozdzielczej. Ważne jest również to, aby ten sam zestaw można było w przyszłości przełożyć do innego samochodu. Z tego powodu Jean bierze pod uwagę różnice w okablowaniu oraz wymagania poszczególnych wersji BMW.
Obecnie najwięcej uwagi poświęca interfejsowi użytkownika i szybkości reakcji. W cyfrowym zestawie wskaźników opóźniona animacja wskazówki lub powolna zmiana ekranu byłaby szczególnie widoczna, ponieważ właśnie sposób prezentowania informacji ma być jednym z głównych powodów zakupu. Jednocześnie projekt nie ma całkowicie odcinać się od oryginalnej estetyki. Kierowca powinien móc przełączać różne widoki, ale nadal korzystać z układu kojarzącego się z klasycznym BMW.
Jean celuje w cenę 1300 dolarów za cały zestaw. Oprócz ekranu ma on otrzymać fizyczne pokrętło sterujące, ponieważ obsługa dotykowa za kierownicą nie zawsze byłaby wygodna. Planowane jest także połączenie bezprzewodowe, które pozwoliłoby dostarczać aktualizacje OTA, prawdopodobnie za pośrednictwem sparowanego telefonu i aplikacji towarzyszącej. Twórca rozważa również obsługę projekcji telefonu przez Apple CarPlay Ultra, jednak ta funkcja nie jest obecnie częścią zakresu projektu. W przyszłości może powstać wersja Pro z wbudowaną nawigacją.
Produkt nie jest jeszcze gotowy do sprzedaży. Jean zakłada, że finalna, możliwa do wysyłki wersja pojawi się dopiero w przyszłym roku. Nad projektem pracuje razem z kuzynem i na razie finansuje go samodzielnie. Nie wyklucza finansowania społecznościowego, ale chce rozważyć je dopiero po sprawdzeniu pierwszej wersji i zbudowaniu zaufania klientów. Zainteresowanie już teraz jest duże: ponad 1000 osób zarejestrowało zainteresowanie zestawami do BMW. Powstały także pierwsze prace nad wersją dla Porsche, a w dalszej perspektywie twórca bierze pod uwagę samochody Mercedesa. Popularność projektu wzrosła również w mediach społecznościowych, gdzie liczba obserwujących jego stronę miała zwiększyć się z 1000 do 40 000 w ciągu około dwóch tygodni po publikacji krótkich materiałów w społecznościach miłośników motoryzacji.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!