Oscar Piastri liczył na walkę z kolegą z zespołu, Lando Norrisem, o zwycięstwo w Grand Prix Węgier. Zamiast rywalizacji o najwyższe pozycje doszło jednak do kolizji z Carlosem Sainzem, który był dublowany. Incydent pozbawił kierowcę McLarena cennych sekund i praktycznie przekreślił jego szanse na podium. Około 20 okrążeń później Piastri wycofał się z powodu awarii skrzyni biegów. Było to jego pierwsze nieukończenie wyścigu w tym sezonie, po dwóch nieobecnościach na starcie dwóch pierwszych rund.
Piastri zjechał do alei serwisowej na 34. okrążeniu, kiedy prowadził w wyścigu. Norris pozostał na torze, ponieważ jego zespół chciał wykorzystać świeższe opony w końcowej fazie rywalizacji. Po opuszczeniu alei Piastri znalazł się na piątej pozycji, za Maxem Verstappenem, Charlesem Leclercem i Kimim Antonellim, którzy również mieli jeszcze zaplanowane postoje. Cztery sekundy za nim jechał Lewis Hamilton, zjeżdżający do boksów
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Grand Prix to cykl zawodów rozgrywanych w kolejnych rundach, w których zawodnicy zdobywają punkty do wspólnej klasyfikacji.
Mechanizm przekazujący napęd silnika na koła i dobierający przełożenie odpowiednie do prędkości oraz warunków jazdy.
Wydzielona część toru prowadząca do stanowisk zespołów, gdzie podczas postoju wykonuje się między innymi zmianę opon i naprawy.
Sytuacja, w której kierowca wyprzedza rywala o całe okrążenie, ponieważ ten ma gorszy wynik w wyścigu.
Flaga sygnalizująca kierowcy, że zbliża się do niego szybszy samochód, zwykle jadący na okrążeniu lidera.
Alonso i Sainz nadal walczyli ze sobą, gdy Piastri próbował przejechać obok nich i zachować bezpieczny odstęp od McLarena jadącego przed nim. Na wejściu w drugi zakręt Sainz zaatakował Alonso, a Piastri znajdował się bardziej po zewnętrznej stronie toru. Kierowca samochodu numer 55 nie zauważył McLarena i doszło do kontaktu. W czasie wyścigu na torze były wyświetlane niebieskie flagi, informujące zdublowanych kierowców o zbliżającym się samochodzie jadącym na okrążeniu lidera. Jednocześnie systemy pokładowe miały podczas Grand Prix Węgier działać nieprawidłowo. To właśnie problemy z przekazywaniem informacji Sainz wskazywał później jako jeden z powodów, dla których nie wiedział o obecności Piastriego. Sędziowie uznali, że kierowca samochodu numer 55 ponosi pełną odpowiedzialność za kolizję z samochodem numer 81. Standardowa kara za spowodowanie takiego zdarzenia wynosiła 10 sekund, lecz została zmniejszona do 5 sekund. W uzasadnieniu wskazano, że położenie Sainza względem toru i innych samochodów sprawiało, iż Piastri znajdował się poza jego polem widzenia przed próbą wyprzedzania. Sędziowie uznali, że ograniczona widoczność zmniejszała stopień winy, choć nie zmieniała oceny odpowiedzialności za kontakt.
Po wyścigu Sainz przeprosił Piastriego i przyznał, że incydentu można było uniknąć dzięki lepszej komunikacji z zespołem. Tłumaczył, że nie widział McLarena w martwym polu lusterka i nie miał świadomości, że jest dublowany. Dodał jednak, że Piastri, walczący o zwycięstwa i podia, mógł jego zdaniem zachować większą ostrożność. Według Sainza znaczenie miały też problemy z niebieskimi flagami, których kierowcy doświadczali podczas wyścigu. Piastri nie zaakceptował tego wyjaśnienia. Powiedział, że nie oczekuje od dublowanego kierowcy idealnej widoczności, ale uznał za niedopuszczalne to, że Sainz nie wiedział o jego obecności, a zespół nie przekazał mu odpowiedniej informacji. Podkreślił, że przez cały sektor znajdował się bezpośrednio za Sainzem, a zderzenie z samochodem jadącym okrążenie za liderem nie powinno być scenariuszem, który kierowca walczący o czołowe pozycje musi brać pod uwagę. Piastri stwierdził również, że Sainz walczył z Alonso o ostatnie miejsce tak, jakby rozstrzygały się losy całych mistrzostw. W jego ocenie kolizja kosztowała go szansę na zwycięstwo. Odnosząc się do komentarzy rywala, ocenił je jako jedne z najgłupszych rzeczy, jakie widział na torze, i zasugerował Sainzowi, by spojrzał w lustro oraz przeanalizował własne zachowanie.
Incydent miał szczególne znaczenie ze względu na strategię McLarena. Norris pozostał na torze dłużej, a następnie wykorzystał świeższe opony, by objąć prowadzenie. Piastri po postoju musiał tracić czas w ruchu, a kontakt z Sainzem dodatkowo zniszczył jego wyścig. Późniejsza awaria skrzyni biegów zakończyła jego udział w rywalizacji, zanim mógł odpowiedzieć na tempo zespołowego partnera. Spór po Grand Prix Węgier dotyczył więc nie tylko samego kontaktu, ale także odpowiedzialności za komunikację przy dublowaniu i właściwe reagowanie na niebieskie flagi.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!