Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) ogłosiła otwarcie dochodzenia wobec firmy Avride, dostawcy robotaksów współpracującego z Uberem, po zidentyfikowaniu 16 kolizji, w tym jednego zdarzenia zakończonego drobnym urazem. Do sprawy wkroczyło biuro ds. ustaleń wad (Office of Defects Investigation, ODI), które przeprowadziło wstępny przegląd materiałów wideo z każdego zgłoszonego zdarzenia.
Co ustaliło ODI
ODI stwierdziło, że wszystkie 16 zidentyfikowanych kolizji wiązało się z problemami kompetencyjnymi systemu autonomicznego Avride. Z opisów wynika, że system podejmował nieprawidłowe manewry zmiany pasa, wjeżdżał w przestrzeń zajmowaną przez pojazdy w sąsiednim pasie, nie zwalniał lub nie zatrzymywał się przed powoli poruszającymi się lub stojącymi pojazdami oraz uderzał w obiekty częściowo blokujące pas ruchu. Wszystkie zdarzenia wystąpiły podczas gdy w pojeździe obecny był nadzorca siedzący na miejscu kierowcy.
W ocenie ODI przegląd materiałów wideo pokazał powtarzające się wzorce zachowań: zmiany pasa w bliskiej odległości od innych pojazdów, brak reakcji na pojazdy w tym samym kierunku oraz nieodpowiednia reakcja na przeszkody stojące na pasie. To właśnie te obserwacje skłoniły regulatora do formalnego rozpoczęcia dochodzenia.
Przykłady zarejestrowanych zdarzeń
W dokumentacji złożonej do NHTSA znalazły się opisy kilku konkretnych incydentów. Jeden z nich, mający miejsce w grudniu 2025 r. w Dallas, dotyczył pojazdu Avride (Hyundai Ioniq 5), który zahaczył otwarte drzwi zaparkowanego pickupu; jedna osoba odniosła drobny uraz, nie wymagający hospitalizacji. Inny grudniowy incydent w Dallas opisał próbę zmiany pasa w celu ominięcia zaparkowanego pickupu, w wyniku której Avride wjechało w vana obok. Wśród zgłoszeń pojawiają się także przypadki, w których robotaks uszkodził kontener na śmieci oraz zdarzenia, w których inne pojazdy wjeżdżały w tor jazdy robotaksów. Co istotne, przynajmniej jedno zdarzenie miało miejsce w pojeździe przewożącym pasażera.
Reakcja Avride i partnerów
Avride odmówiło wyjaśnień, dlaczego nadzorcy nie interweniowali w czasie opisanych kolizji. Firma podkreśliła jednak, że zgłaszała każde z tych zdarzeń do NHTSA zgodnie z obowiązującym 2021 roku Stałym Nakazem Ogólnym (Standing General Order) dotyczącym pojazdów autonomicznych. W oświadczeniu spółka poinformowała, że wdrożyła „skierowane techniczne i operacyjne środki zaradcze” w odpowiedzi na każde zgłoszone zdarzenie między grudniem 2025 a marcem 2026 oraz że wzmocniła ogólne możliwości systemu. Avride dodało, że łączny zakres operacji rośnie, podczas gdy częstotliwość incydentów w przeliczeniu na przejechane mile systematycznie maleje.
Uber nie odpowiedział od razu na prośbę o komentarz. Avride jest spółką zależną Nebius (dawniej Yandex NV), która w 2024 roku sprzedała swoje aktywa w Rosji i skoncentrowała działalność poza tym rynkiem. W 2024 r. Avride zawarło partnerstwo z Uberem, a w kolejnym roku Uber i Nebius zgodziły się na „strategiczne inwestycje i inne zobowiązania” wobec Avride o wartości do 375 milionów dolarów.
Gdzie doszło do zdarzeń i jaki jest zakres dochodzenia
Większość zidentyfikowanych kolizji miała miejsce w Dallas w stanie Teksas; niektóre zdarzenia zgłoszono również w Austin. ODI zakończyło wstępny przegląd materiałów wideo i na tej podstawie wskazało powtarzające się problemy z działaniem systemu autonomicznego. Dochodzenie NHTSA ma na celu ustalenie, czy zachowanie systemu stanowi wadę i jakie działania naprawcze są konieczne.
- Liczba zidentyfikowanych kolizji: 16.
- Liczba zgłoszonych obrażeń: 1 drobny uraz, bez hospitalizacji.
- Główne problemy: nieprawidłowe zmiany pasa, brak reakcji na pojazdy stojące/zwalniające, kolizje z obiektami częściowo blokującymi pas.
- Wszystkie incydenty miały miejsce przy obecności nadzorcy na miejscu kierowcy.
- Avride zgłaszało incydenty do NHTSA zgodnie z obowiązującym Stałym Nakazem Ogólnym z 2021 r.
- Lokalizacje: Dallas i Austin (Teksas).
- Relacje korporacyjne: Avride to spółka zależna Nebius; partnerstwo z Uberem i zobowiązania inwestycyjne do 375 mln USD.
Szerszy kontekst regulacyjny i rynkowy
Dochodzi to w momencie, gdy na terenie USA trwa rozszerzanie testów i wdrożeń technologii autonomicznych, co zwiększa zainteresowanie i nadzór regulatorów. Wzmożona kontrola obejmuje nie tylko Avride — w źródłach publicznych znajdują się też inne dochodzenia dotyczące firm pracujących nad robotaksami, co pokazuje rosnącą uwagę na bezpieczeństwo publiczne w kontekście pojazdów autonomicznych. Takie postępowania mogą wpływać na tempo wdrożeń i obowiązki raportowe przedsiębiorstw.
Dla sektora autonomicznych pojazdów istotne są dwa aspekty: techniczne (zdolność systemów rozpoznawania, przewidywania i planowania bezpiecznych manewrów) oraz operacyjne (procedury nadzorcze i raportowania zdarzeń). Niezależnie od wyników bieżącego dochodzenia, regulatorzy będą oceniać, czy istnieje potrzeba dodatkowych ograniczeń operacyjnych, wymogów technicznych lub rekomendacji mających na celu zmniejszenie ryzyka.
Kolejnymi krokami w tej sprawie będą dalsze wyjaśnienia ze strony NHTSA oraz odpowiedzi i ewentualne dodatkowe dowody przekazane przez Avride. Redakcja będzie śledzić komunikaty NHTSA, informacje przekazywane przez Avride oraz reakcje partnerów rynkowych, takich jak Uber.
