Hyundai przygotowuje europejską premierę modelu IONIQ 3. Zamówienia mają być otwierane kolejno na rynkach Europy w drugiej połowie 2026 roku, a produkcja masowa w zakładzie w Izmicie w Turcji ma rozpocząć się w połowie sierpnia. Firma zakłada, że w 2027 roku sprzeda ponad 40 tys. egzemplarzy tego samochodu.
Zakład w Izmicie odwiedził Chung Euisun, prezes Hyundai Motor Group. Podczas wizyty sprawdził proces produkcji, od wytwarzania nadwozia po końcowy montaż, a także fabrykę Hyundai Mobis, w której powstają systemy akumulatorów. Kierownictwo firmy podkreślało znaczenie jakości i bezpieczeństwa już od pierwszych etapów produkcji. Modele przedprodukcyjne są budowane od maja. IONIQ 3 będzie pierwszym elektrycznym samochodem Hyundai w europejskim segmencie B. Dołączy do modeli Inster, Kona Electric, IONIQ 5, IONIQ 6 i IONIQ 9.
IONIQ 3 ma być oferowany z akumulatorami o pojemności 42,2 kWh i 61 kWh. Wersja Standard Range osiąga według WLTP do 344 km, natomiast odmiana z większą baterią ma przejechać do 496 km. Ładowanie DC od 10 do 80 proc. zajmuje około 29 minut w wersji z mniejszym akumulatorem i około 30 minut z baterią 61 kWh. Hyundai podał już ceny na wybranych rynkach. W Wielkiej Brytanii bazowa wersja Standard Range widnieje na stronie Vertu Motors w cenie 22 245 funtów. W Holandii ceny IONIQ 3 zaczynają się od 27 995 euro.
Samochód ma 4155 mm długości, 1800 mm szerokości i 1505 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2680 mm. Jest nieco mniejszy od modelu Kia EV3. IONIQ 3 będzie pierwszym samochodem Hyundai w Europie wyposażonym w system infotainment Pleos oparty na Android Automotive OS. W zależności od wersji zastosowany zostanie ekran centralny o przekątnej 12,9 lub 14,6 cala, a na liście opcji znajdzie się także wyświetlacz przed kierowcą. System obejmie asystenta Gleo AI, który ma dopasowywać działanie do rozmów z użytkownikiem. Hyundai informuje, że przed premierą IONIQ 3 wzbudził najwyższe zainteresowanie odnotowane dotąd przy debiucie nowego modelu tej marki.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Procedura testowa służąca do określania zużycia energii, emisji i deklarowanego zasięgu samochodów.
Sposób ładowania akumulatora samochodu elektrycznego, w którym prąd stały trafia do układu magazynowania energii z pominięciem pokładowej ładowarki prądu przemiennego.
System operacyjny przeznaczony do pracy bezpośrednio w samochodowym systemie multimedialnym.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!