Lotus wycofał elektrycznego SUV-a Eletre z USA przez wysokie cła
Kluczowe informacje
- Lotus przygotował Eletre do homologacji w USA.
- Wzrost cła ze 100 do 150 proc. zmienił kalkulację biznesową.
- W USA w 2027 roku marka ma oferować tylko model Emira.
Lotus nie będzie sprzedawał elektrycznego SUV-a Eletre w Stanach Zjednoczonych po roku modelowym 2025. Model został zbudowany w Chinach i miał trafić do amerykańskiej oferty, ale plany pokrzyżował wzrost opłat celnych. Massimiliano Trantini, prezes i dyrektor generalny Lotus Americas, powiedział w rozmowie z MotorTrend, że firma musiała ponownie ocenić, które samochody może realnie oferować na tym rynku.
Według Trantiniego Lotus zakończył wszystkie przygotowania potrzebne do wprowadzenia Eletre w USA, włącznie z procesem homologacji. Samochód był już wcześniej dostępny w tym kraju jako Lotus Eletre Carbon w roku modelowym 2025. Cena tej wersji wynosiła 230 tys. dolarów. Przy takim poziomie pozycjonowania firma mogła jeszcze uwzględnić 100-procentowe cło, jednak po podniesieniu go do 150 proc. kalkulacja przestała się spinać. Przedstawiciel Lotus Americas ocenił, że przy tak wysokim obciążeniu import nie ma sensu ani dla producenta, ani dla dealerów, ani dla klientów. Marka chce utrzymać relację między ceną a oferowaną wartością, dlatego nie przedłużyła obecności Eletre w USA.
Eletre jest ważnym elementem zmiany kierunku rozwoju Lotusa, który przez lata kojarzono przede wszystkim z lekkimi samochodami sportowymi. Elektryczny SUV zadebiutował w 2022 roku z mocą 600 KM, a później otrzymał mocniejszą odmianę. W najmocniejszej wersji rozwija do 905 KM i przyspiesza do 62 mil na godzinę w 2,9 sekundy. Samochód waży ponad 5000 funtów. W Chinach model otrzymał także układ hybrydowy plug-in. Eletre jest produkowana obok elektrycznego sedana Emeya, sportowej Emiry oraz limitowanego, ręcznie budowanego supersamochodu Evija. W amerykańskiej gamie Lotusa pozostanie jednak coraz mniej modeli. Według informacji przytoczonych przez Motor1 w 2027 roku marka ma sprzedawać w USA wyłącznie Emirę. Dodatkowym ryzykiem dla jej obecności na tym rynku mogą być proponowane przepisy, które zakładałyby zakaz sprzedaży samochodów firm należących w ponad 15 proc. do chińskich podmiotów. Lotus należy do chińskiej grupy Geely, nawet jeśli Emira jest produkowana w Wielkiej Brytanii.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!