Mercedes pokazał GLA na 2028 rok, najmniejszego SUV-a w swojej gamie. Nowa generacja jest większa od poprzednika i korzysta z tej samej platformy MMA co nowy CLA. Producent przygotował dwa warianty elektryczne oraz odmianę hybrydową, dzięki czemu GLA będzie dostępny z różnymi układami napędowymi. Samochód otrzymał także bardziej rozbudowane oświetlenie, nowe rozwiązania aerodynamiczne i cyfrowe wyposażenie kabiny.
Dwie wersje elektryczne na start
Podstawowy GLA250+ Electric będzie miał napęd na tylne koła i silnik o mocy 268 KM. Wyżej w gamie znajdzie się GLA350 4Matic Electric z dwoma silnikami, napędem na wszystkie koła i łączną mocą 349 KM. Mercedes podaje, że mocniejsza wersja przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 5,3 sekundy. Oba samochody wykorzystają akumulator niklowo manganowo kobaltowy o pojemności 85 kWh.
- GLA250+ Electric, napęd na tylne koła i 268 KM
- GLA350 4Matic Electric, dwa silniki, napęd na wszystkie koła i 349 KM
- Akumulator obu wersji elektrycznych ma 85 kWh
- Ładowanie prądem stałym odbywa się z mocą do 320 kW dzięki instalacji 800-woltowej
- Szacowany zasięg GLA250+ wynosi 408 mil w cyklu WLTP
- Mercedes deklaruje możliwość odzyskania do 167 mil zasięgu po 10 minutach ładowania
Podany przez producenta zasięg 408 mil dotyczy cyklu WLTP, stosowanego między innymi w Europie. Wynik uzyskiwany w amerykańskim cyklu EPA może być niższy, co pokazuje przykład spokrewnionego CLA. W jego przypadku wersja CLA250+ ma ocenę na poziomie 374 mil, a odmiana z dwoma silnikami osiąga 312 mil. Mercedes nie podał jeszcze analogicznych wartości EPA dla nowego GLA.
Hybryda z silnikiem 1.5 turbo
Klienci, którzy nie wybiorą napędu elektrycznego, będą mogli zdecydować się na hybrydę. Ten układ wykorzystuje turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra, ośmiobiegową przekładnię dwusprzęgłową oraz zintegrowany silnik elektryczny. Bateria hybrydowa ma 1,3 kWh. Mercedes informuje, że podczas jazdy miejskiej, gdy zapotrzebowanie na moc jest mniejsze niż 30 KM, samochód może poruszać się wyłącznie z wykorzystaniem energii elektrycznej. Początkowo nie podano pełnych danych technicznych tej wersji. Materiał wskazuje jednak, że jej układ może być zbliżony do rozwiązania stosowanego w CLA, którego łączna moc wynosi 208 KM, a moment obrotowy 280 lb-ft.
Więcej miejsca i bardziej wyrazisty wygląd
Większe nadwozie ma poprawić praktyczność najmniejszego SUV-a Mercedesa. Rozstaw osi zwiększył się o 2,4 cala, a tylny rozstaw kół jest szerszy o 1,2 cala. W efekcie pasażerowie z tyłu zyskali 1,5 cala miejsca na nogi, natomiast z przodu przybyło 0,3 cala. Przestrzeń nad głowami również wzrosła nieznacznie, mimo że całe nadwozie jest o 0,8 cala niższe niż wcześniej. Nowy GLA ma więc bardziej smukłe proporcje, ale nie powinien tracić na komforcie w kabinie.
Stylistyka wyraźnie nawiązuje do samochodów elektrycznych. Przód otrzymał charakterystyczny panel określany przez Mercedesa jako kultowa osłona chłodnicy. W wersji elektrycznej jest on podświetlany i zawiera 158 mikro LED-ów. Odmiana hybrydowa ma funkcjonalną osłonę z podświetlanym obramowaniem. Reflektory wykorzystują motyw trójramiennej gwiazdy, który powraca także w tylnych lampach, choć z tyłu jest podzielony na fragmenty. Nisko poprowadzona wizualna masa nadwozia przypomina o umieszczonym pod podłogą akumulatorze.
Mercedes skupił się również na aerodynamice. Zastosowano między innymi zlicowane z nadwoziem klamki, a współczynnik oporu powietrza wynosi 0,27. Ma to wspierać zasięg wersji elektrycznych i ograniczać hałas opływającego powietrza. Komfort akustyczny mają dodatkowo poprawić większa ilość materiałów wygłuszających oraz nowe elastomerowe mocowania między nadwoziem i podwoziem.
Kabina nowego GLA jest podobna do wnętrza CLA. Za dopłatą dostępny będzie system MBUX Superscreen, obejmujący ekran kierowcy o przekątnej 10,3 cala, centralny ekran multimedialny o przekątnej 14 cali oraz 14-calowy ekran dla pasażera. Nieliczne fizyczne przyciski umieszczono na unoszącej się konsoli środkowej, a kierownica łączy dotykowe elementy sterowania z fizycznym pokrętłem głośności i przełącznikiem tempomatu. Szklany dach jest wyposażeniem standardowym każdej wersji. Zastosowano w nim powłoki odbijające promieniowanie podczerwone oraz ograniczające emisję ciepła. Opcjonalnie można zamówić 16-głośnikowy system Burmester 3D z obsługą Dolby Atmos.
Według zapowiedzi nowy Mercedes GLA pojawi się w amerykańskich salonach w drugiej połowie 2027 roku jako model na 2028 rok. Wersje elektryczne i hybrydowa mają trafić do sprzedaży w tym samym czasie. Producent nie podał jeszcze wszystkich danych dotyczących odmiany hybrydowej ani szczegółowych wyników zasięgu według norm EPA.
