Zdjęcie: © Andri Aeschlimann / Unsplash
Źródło: unsplash.com/photos/Mr189ohpeNY
Kalifornia pozostaje największym rynkiem samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych, ale najnowsze dane pokazują zmianę w preferencjach nabywców. W pierwszej połowie 2026 roku samochody hybrydowe odpowiadały za 22,1 procent wszystkich rejestracji nowych aut w stanie. Udział samochodów elektrycznych wyniósł 15,9 procent. Dane pochodzą z California New Car Dealers Association, organizacji zrzeszającej kalifornijskich dealerów nowych samochodów. Rok wcześniej sytuacja była odwrotna. W tym samym okresie auta elektryczne zajmowały pierwsze miejsce, choć przewaga nad hybrydami była mniejsza niż jeden punkt procentowy.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Pojazd wykorzystujący co najmniej dwa źródła napędu, zwykle silnik spalinowy i elektryczny. Taka konstrukcja może ograniczać zużycie paliwa, a w niektórych modelach umożliwia także krótką jazdę wyłącznie na energii elektrycznej.
Pojazd napędzany silnikiem elektrycznym, którego energia jest magazynowana w akumulatorze i uzupełniana przez ładowanie. W artykule określenie to odnosi się do samochodu w pełni elektrycznego, bez silnika spalinowego.
Udział rynkowy to procentowy udział sprzedaży lub rejestracji danej grupy albo modelu w określonym rynku lub segmencie. Wynik można prawidłowo interpretować tylko przy znajomości podstawy obliczeń, na przykład wszystkich nowych aut.
System napędowy łączący silnik spalinowy z co najmniej jednym silnikiem elektrycznym oraz układem sterującym przepływem energii. W zależności od konstrukcji akumulator jest ładowany podczas jazdy lub także z zewnętrznego źródła.
Tegoroczne wyniki sugerują, że część kierowców w Kalifornii chce ograniczyć zużycie paliwa, ale nie rezygnuje całkowicie z samochodu wykorzystującego silnik spalinowy. Hybrydy mogą łączyć niższe zużycie paliwa z korzystaniem z istniejącej infrastruktury stacji benzynowych. Według materiału źródłowego często są też tańsze od samochodów elektrycznych. Z kolei kalifornijskie władze nadal wspierają zakup aut elektrycznych za pomocą programów kredytów i dopłat na poziomie stanowym. Mimo tego w pierwszej połowie roku przewaga hybryd nad EV była wyraźnie większa niż rok wcześniej.
Najmocniejszym przykładem popularności napędów hybrydowych jest Toyota Camry. Model, oferowany w Kalifornii wyłącznie jako hybryda, odpowiadał za 15,5 procent sprzedaży w segmencie samochodów osobowych. W pierwszej połowie 2026 roku zarejestrowano 33 527 egzemplarzy Camry. Wśród pięciu najlepiej sprzedających się samochodów osobowych znalazły się także Honda Civic, Toyota Corolla i Honda Accord. Wszystkie te modele są dostępne z opcjonalnymi układami hybrydowymi, które stanowią istotną część ich sprzedaży. Jedynym w pełni elektrycznym autem w pierwszej piątce był Tesla Model 3, zajmujący czwarte miejsce z udziałem wynoszącym 7,7 procent segmentu.
Inaczej wygląda klasyfikacja obejmująca samochody osobowe, SUV-y i pojazdy ciężarowe. W tej grupie pierwsze miejsce zajęła Tesla Model Y, która miała 8,4 procent udziału segmentu. Model Y był jednocześnie najlepiej sprzedającym się samochodem w Kalifornii ogółem, z wynikiem 54 327 egzemplarzy. Procentowych udziałów Camry i Modelu Y nie można jednak porównywać bezpośrednio, ponieważ oba modele są klasyfikowane w segmentach o różnej liczbie pojazdów. W czołówce znalazły się również hybrydowa Toyota RAV4 oraz Honda CR V, Toyota Tacoma i samochody z serii Ford F, dostępne także z opcjonalnymi napędami hybrydowymi.
Dane z Kalifornii nie oznaczają całkowitego odwrotu od samochodów elektrycznych. Stan nadal pozostaje największym rynkiem EV w USA, a część producentów zwiększyła liczbę rejestracji. Największy wzrost wśród wymienionych marek odnotował Lucid, którego wynik był o 22,7 procent wyższy niż w pierwszej połowie poprzedniego roku. Jednocześnie Rivian zanotował spadek rejestracji o 28,3 procent, a Tesla o 6,5 procent. Toyota, Honda i Tesla odpowiadały łącznie za niemal 40 procent wszystkich rejestracji nowych samochodów w stanie, co pokazuje znaczenie dużych producentów o szerokiej ofercie napędów.
Rosnąca popularność hybryd może być związana także ze zmianą oferty producentów. Modele takie jak Toyota Camry i Toyota RAV4 są oferowane jako hybrydy bez odpowiednika z klasycznym napędem benzynowym. W takim układzie hybryda nie jest tylko droższą odmianą tego samego auta, ale podstawową wersją modelu. Kalifornijskie wyniki pokazują, że dla wielu nabywców połączenie niższego zużycia paliwa i możliwości tradycyjnego tankowania pozostaje obecnie bardziej przekonujące niż przejście na samochód całkowicie elektryczny. Kolejne dane rejestracyjne pokażą, czy przewaga hybryd utrzyma się także w dalszej części 2026 roku.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!