Karma Automotive pokazała Eximius 1, pierwszy samochód przygotowany w ramach nowego programu indywidualizacji Eximius. Jednorazowy sedan bazuje na modelu Revero, ale zamiast trzycylindrowego silnika zastosowano w nim jednostkę V8 o pojemności 6,2 litra. Łączna moc hybrydowego układu plug-in wynosi 1195 KM. Według deklaracji producenta auto rozpędza się do 60 mph w 2,7 sekundy i może osiągnąć prędkość maksymalną 200 mph.
Eximius 1 powstał jako torowa interpretacja sedana Revero. Karma Automotive wywodzi się z dziedzictwa Fisker Automotive i przez większą część ostatniej dekady oferowała rozwinięcie modelu Fisker Karma, znane później jako Revero oraz GS-6. Revero wykorzystywał hybrydowy układ szeregowy, w którym turbodoładowany silnik trzycylindrowy pełnił funkcję generatora, a energię dla dwóch tylnych silników elektrycznych dostarczał akumulator. Model Gyesera ma zastąpić Revero, jednak Karma postanowiła zakończyć historię tego samochodu specjalną, znacznie bardziej ekstremalną odmianą.
W porównaniu z Revero Eximius 1 otrzymał ponad 600 KM więcej. Sama liczba mocy nie jest jedynym elementem zmian. Samochód wyposażono w dwuczęściowe, nacinane tarcze węglowo-ceramiczne typu carbon-ceramic oraz półaktywne amortyzatory Öhlins. Nadwozie jest niemal dwa cale szersze od standardowego Revero, a włókno węglowe zastosowano w wielu elementach konstrukcji i karoserii.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Hamulce węglowo-ceramiczne wykorzystują tarcze wykonane z kompozytu na bazie włókien węglowych i ceramiki. Są odporne na wysoką temperaturę i zwykle lżejsze od stalowych.
Układ napędowy łączący silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym oraz baterią, którą można ładować z zewnętrznego źródła energii.
Stylistyka Eximiusa 1 została podporządkowana osiągom na torze. Z przodu zastosowano karbonowy splitter oraz duże wloty powietrza zintegrowane z linią LED. W połączeniu z elementami świetlnymi w reflektorach tworzą one kształt strzałki skierowanej do środka samochodu. Obok reflektorów umieszczono dwa wąskie wloty, a w przednich błotnikach znalazły się otwory odprowadzające powietrze z nadkoli.
Na boku nadwozia uwagę zwraca panel z numerem 5, który zawiera dodatkowy otwór służący do usuwania gorącego powietrza z okolic hamulców. Przy tylnych drzwiach umieszczono dodatkową płetwę, natomiast z tyłu znalazły się duży dyfuzor i wysokie skrzydło. Niektóre elementy włókna węglowego pozostawiono widoczne. Niebieski lakier stopniowo przechodzi na przednich drzwiach w strukturę karbonu, tworząc indywidualne wykończenie.
Kabina również została podporządkowana sportowemu charakterowi auta. Niebiesko barwione włókno węglowe pojawia się na fotelach, kierownicy, konsoli centralnej, drzwiach i desce rozdzielczej. Fotele kubełkowe Recaro obszyto niebieską skórą i niebieskim Alcantarą, a w górnej części zastosowano materiał w odcieniu nazwanym Moondust. Pedały wykonano z obrabianego aluminium. Konsolę centralną uproszczono, pozostawiając tylko najważniejsze elementy sterowania, w tym czerwony wyłącznik awaryjny.
Eximius 1 nie jest zapowiedzią seryjnej wersji, lecz pierwszym pokazowym samochodem nowego programu personalizacji Karma Automotive. Firma chce umożliwić klientom zamawianie zmian dotyczących nadwozia, układu napędowego oraz innych elementów odpowiedzialnych za osiągi. Producent zapowiada stworzenie maksymalnie dziewięciu specjalnych samochodów opartych na każdym wprowadzanym modelu produkcyjnym. Eximius 1 ma trafić do właściciela w 2027 roku.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!