Zdjęcie: © Sascha Pfyl / Unsplash
Źródło: unsplash.com/photos/V1sQTfwuFwg
Ringbrothers wrócili na targi SEMA z kolejnym rozbudowanym projektem. Ich tegorocznym samochodem pokazowym jest „Billie”, zmodyfikowany Pontiac GTO z 1965 roku, który łączy klasyczne proporcje amerykańskiego muscle cara z nowoczesnym układem napędowym i współczesnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Auto otrzymało karbonowe elementy nadwozia, silnik V8 LT4 o mocy 650 KM oraz 10-biegową skrzynię automatyczną.
Choć samochód przedstawiany jest jako GTO, jego bazą był Pontiac Tempest z 1965 roku. Ringbrothers poszerzyli nadwozie o pięć cali, przeprojektowali przednie błotniki i wydłużyli progi. Drzwi wykonano z włókna węglowego, a z tego samego materiału powstała także maska. Jej konstrukcję uzupełniają frezowane aluminiowe wstawki oraz powiększony wlot, który doprowadza powietrze do silnika. Projekt powstał na zamówienie klienta chcącego oddać hołd GTO należącemu wcześniej do jego matki. Początkowo samochód miał nosić nazwę „Goat”, czyli przydomek kojarzony z GTO. Ringbrothers zaproponowali jednak „Billie”, jako bardziej zabawne nawiązanie do określenia billy goat.
Słownik artykułu
Krótkie objaśnienia terminów występujących w tekście. Każde hasło prowadzi do szerszej definicji i przykładów użycia.
Lekki i sztywny materiał kompozytowy wykorzystywany między innymi do produkcji elementów nadwozia.
Sposób zwiększania ilości powietrza trafiającego do silnika za pomocą sprężarki napędzanej przez jednostkę napędową.
Zawieszenie łączące sprężynę śrubową i amortyzator w jednym zespole.
Za napęd odpowiada silnik Chevroleta LT4, czyli 6,2-litrowy silnik V8 z doładowaniem mechanicznym. Jednostka rozwija 650 KM i 650 lb-ft momentu obrotowego, a moc przekazuje na koła za pośrednictwem 10-biegowej skrzyni automatycznej Bowler Performance. Nadwozie osadzono na podwoziu Roadster Shop Fast Track Stage III. Zastosowano również zawieszenie typu coilover z elementami Fox oraz sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo. Samochód porusza się na stopniowanych felgach HRE G-Code, o średnicy 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu. Za przyczepność odpowiadają opony Michelin Pilot Sport Cup 2.
Na pierwszy rzut oka „Billie” pozostaje wierny stylistyce oryginalnego GTO, ale szczegóły zdradzają zakres przebudowy. Ringbrothers zastosowali wykonane na zamówienie zderzaki, nowe obramowania reflektorów oraz jednoczęściowy panel tylnych lamp z frezowanego aluminium. Włókno węglowe pojawiło się również w dolnej części przedniego pasa i w sekcji tylnego zderzaka, w której umieszczono duże końcówki układu wydechowego. Całość pokryto lakierem Billie Goat Blue, którego głęboki, połyskujący odcień zestawiono z polerowanymi chromowanymi detalami.
Wnętrze wykończono szarą i niebieską skórą. Deskę rozdzielczą przesunięto o cztery cale do przodu i obniżono o dwa cale, co zmieniło układ kabiny bez rezygnacji z jej klasycznego charakteru. Ringbrothers zmodernizowali zestaw wskaźników, dodali nowy system klimatyzacji oraz automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne. Fabryczne radio zostało odrestaurowane, ale wyposażono je w łączność Bluetooth. Aluminiowe elementy zestawiono z drewnianą gałką zmiany biegów.
Według Ringbrothers budowa „Billie” zajęła ponad 5500 godzin. Projekt nie zmienia samochodu w całkowicie odrealnioną konstrukcję, lecz skupia się na dopracowaniu linii klasycznego muscle cara i dostosowaniu jej do współczesnej techniki. Pontiac pokazany na SEMA jest dzięki temu przykładem kompleksowej przebudowy, w której zmiany obejmują jednocześnie nadwozie, podwozie, układ napędowy, hamulce oraz kabinę.
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!